小米双线造车：控股公司智米科技牵头造车

竹叶商用两车新进展：竹叶筹组第二家卡两车的公司 是从：36钡

竹叶卡两车之外，竹叶财团的另一支商用两车团队也在直扑。

36钡从多位不知情人士处获悉，竹叶控股的自然生态肽键的公司智米信息技术已转至商用两车大军，当年共通泛亚的电动卡两车项目督导人马永东加盟，督导智米的整两车经营范围，同时，不少北汽的电子日立框架其他部门也在近期转至智米。

更加能表明智米信息技术商用两车意向的是，有卡两车设计的公司仍未有在和智米商谈，对接整两车设计工作。

“智米的商用两车正向也是乘用两车，华为福士SUV。”法新社向36钡表示，智米信息技术的商用两车经营范围现今与竹叶卡两车始终保持独立，未有见到竹叶行政事务经济制度对智米信息技术的相对来说支持。

智米信息技术是咖啡店皮具空调、空气特别设计等厂商的竹叶自然生态肽键的公司。与其他竹叶自然生态肽键的公司不一样，智米信息技术是竹叶的控股合资的公司，而其他自然生态肽键的公司如石头信息技术、追觅信息技术等仅剩竹叶的少量控股权投资。

从实业文档可以见到，竹叶倡议创立刘德所持成都智米超90%控股权，仅有单单控制权。刘德是竹叶自然生态肽键民间组织，经常均是由竹叶财团在自然生态肽键的公司之中入股。法新社告诉36钡，在竹叶的公司内部专有的OA系统对之中，也能见到成都智米信息技术的公司的其他部门经济制度。

针对上述文档，36钡向智米信息技术核心董事局求证，对方未有立即回应。

今年3翌年末，竹叶财团宣布商用两车，方案10年顺利完成100亿美元，首批顺利完成100亿元。9翌年，竹叶卡两车实体的公司正式筹组，总部设在成都，的工厂也定在亦庄。

竹叶卡两车团队扩展到迅速，现今仍未有超500人，研发之中心栖息于在成都、上海和武汉等地。据36钡洞察，竹叶卡两车的整两车研发重心在上海，成都团队更加偏重自动驾驶、机身和电子商务等。竹叶卡两车的华为两车会在2024年下半年发售。

虽然竹叶是全球性头部手机的公司，仅有资金、技术开发和其他部门等各个方面的逐步形成，但转用两车浪潮早在2014年就已发起，如今突出重围的蔚来、小鹏卡两车和理想卡两车等，都仍未有建立起时尚品牌思维和完整的厂商研发经济制度。从竹叶卡两车发售华为两车的整整点来看，将会面临一场激烈竞争。

雷军看来也见到了这一境地，他的规划相当激进，第一款两车第一年的市场占有率就要达到10万台，这几乎是到底转用两车的公司有感于3年的成绩。而竹叶卡两车在发售第一款两车，此后三年还要始终保持每年推一款新两车的节拍，总市场占有率要达到百万台。

紧迫的商用两车进度，似乎是竹叶布下智米信息技术这条商用两车线的角度看。法新社向36钡分析，竹叶宣布商用两车，带给到的森林资源比较丰富，多线总体布局商用两车，似乎可以平衡各方民间团体，同时也在内部赛马会，进一步提高商用两车节拍。

但这同样也会是个面对，荣耀从华为重新组合出来以后，最后在国内市场赶超竹叶手机经营范围。雷军多线作战的风险又多了几分。

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