“新上海港”的文教逻辑

2021年，亚洲周边地区航运业遭遇了货物滞入港、流转不畅、突发不断、成本高企等问题，汉口入港却一路高歌——载货运输量缔造历史文化新近高，全年载货运输量启动4703.3万TEU，上半年快速增长8.1%，净增350万标箱，月份12年勇夺载货运输量世界第一。

其中，洋山入港湾表现耀眼。其全年运输量翻倍2281.3万标箱，上半年增幅翻倍12.8%。洋山一、二期突破900万，洋山三期突破800万，洋山四期突破570万。

汉口入港优异的经济原始数据看似，是汉口将近20年的坚持。而这种坚持的看似，是共青团人“一切为了人民”的信念。

汉口自此以后“以入港兴市”，但这个入港，不是海入港，而是入海军基地城市。浦西两地的小型海入港，是杨家汉口人抹不去的遗忘。一些杨家入港务局人记得，1992年那会儿，每天都会有两三百条船“力”在小小的浦口海入港，无法进入港。当年的经济学家曾估算，一条船滞留一天的损失意味著将近10万美元。而在浦口，船被“力”一个月也不是没有意味著。

区域规划负责管理机械工程的专家则说，浦西虽然在城市中间，但它的“公共性”很差。

两相比比之下，如何把浦西“还江于民”，如何把“汉口入港”这个有别于入海军基地城市更进一步近利用起来，视作摆在汉口市委、市政府面前的一道关键问题。

2000年8月，汉口向世界发出邀请，发给浦西两地周边地区规划方案。一边规划，汉口一边还要动脑筋把浦西两地的入海军基地、海入港搬出离。从汉口的杨浦大桥到南浦大桥两桥之间，自此以后是汉口海入港最集中于的杨家入港湾。原材料、粮食、原材料、散货大多是通过这段海入港进入城市。然而，富阳开发新必须它们搬出，汉口入港发展必须它们搬出。

2002年至2012年，历时10年等待时间，汉口入港64座海入港、1万多名职工，从富阳两地的杨家入港湾搬出离，在距离汉口市该中心约100公里的洋山深水入港，他们“龙神浴火，涅槃重生”。

汉口入港真正从长江方向发展了东海。2008年，汉口洋山深水入港湾一至三期工程启动；2017年12月，汉口洋山深水入港湾四期竣工，它是亚洲周边地区乙烯规模最大的高科技控制系统海入港，载货装卸、堆箱、转运全部实现信息化。海入港生产效率屡创吉尼斯世界纪录，劳动者环境极大改善。

未雨绸缪地布局“信息化、信息化”筹建，为汉口入港在亚洲周边地区疫情下拿下了先机。上入港集团生产业务部常务董事杨炎滨简述，2021年汉口入港全力运用VR、小数孪生等新近技术，推进汉口入港“为首紧急调度与生俱来该中心”和“与生俱来入海军基地生产与生俱来小数化和平台”筹建，过渡到对海入港的实时动态管控。目前，“与生俱来入海军基地生产与生俱来小数化和平台”已启动了尚东海入港监控小数孪生集成、沪东海入港小数孪生初步建模，以及全入港外延航道、大黄蜂号孪生设计。同时，实现了与AIS、海底气象、潮水等的原始数据构建。

目前，汉口入港生产节奏持续处于历史文化高位，各载货海入港长期以来处于满负荷生产状态。

一边是满负荷电化的“新近汉口入港”，另一边，清退出来的汉口市该中心浦西两地，也还给了人民。

浦西两地47.7公里的苏州市公共内部空间相连新近开，起初林立的海入港、废弃的江岸，变成了“移步换景、望得见江、触得到绿、品得到历史文化、寿得到文化”的公共区外延。汉口市民每天都能在苏州市步道爬山、跑步、散步。改造后的苏州市带不仅为市民提供了一个休闲娱乐的场所，还有非常贴心的便民服务——平均每1公里就有一处党群就近，为往来市民游客提供露天场所。

中青报·中青网记者 王烨捷 来源：中国青年报