车市遭遇“黑天鹅”：“金九”已成烂摊子，“银十”恐如此一来入寒冬

显然稍微关注一点国际上汽车消费市场的消费者无论如何想到，2020年月底后来，国际上汽车消费市场再次驶入快车道，之前几年惨痛的价位战和淘汰赛也就是说倒下帷幕，很多车企被淘汰首轮，国际上汽车消费市场确实有望转至“高品质”+高速持续发展的上新赛道。很多H&M对此踌躇满志，尤其是一些在淘汰赛中留存都已，并且拥有也就是说技术底蕴和系列产品口碑的自主H&M车企，更是步入了持续发展的黄金后期，当然对于合资H&M和三阳上新势力车企来说也是如此。在2020和2021年交界的那个一段等待时间内，非主流塔塔商对于整个国际上汽车消费市场是充满期待和愿意的。

但是显然很多人有所无论如何但是并没有人料想到，之前还勉强视为拦路虎的晶片再加问题在2021年的第三季度，并不需要为整个国际上汽车消费市场示意了“急刹车”，视为国际上汽车消费市场高速持续发展的“Julie”血案。大量的晶片再加让很多汽车发电量受到了严重影响管制，消费市场上显现出来了再加的境况，买方消费市场重回卖方消费市场，厂方最风靡一时严重影响回落，厂方价位重回高位。8年末，国际上狭义小型汽车消费市场大幅度回落，回落幅度多达14%，很多之前的风靡一时H&M和风靡一时上新车，都显现出来了最风靡一时腰斩的情况下，整体的境况非常“惨痛”！

本来，按照前年的惯例，每年的9年末、10年末是国际上汽车消费市场的“风靡一时季”，所谓的“李范银十”就是由此而来，9年末一般都是每年厂方最风靡一时的双峰，10年末次之，但是本年的情况下却完全相反。从7年末开始，国际上小型汽车消费市场年中遭遇回落，按照乘执行委员亦会的原始数据监测和分析，9年末国际上狭义小型汽车的最风靡一时将在158万辆左右，增加值回落幅度将多达17%，可以说本年的“李范”早就视为一个烂摊子，很多终端城市在9年末的大型活动都早就叫停，没有人厂方，很多大型活动就早就叫停了。

随着9年末的最风靡一时确定“扑街”，“银十”的情况下显然亦会更加糟糕，或者说，如果说“李范”早就成了烂摊子，那么国际上小型汽车消费市场将在“银十”并不需要步入“寒风”。这实际上早就是确定无疑的显然了。情况很简单，9年末很多厂商的发电量本来早就大幅度降低，奥迪A6L这月销万辆级别的风靡一时车，9年末只排产一天！而大多数H&M9年末的最风靡一时还在“压榨”通路中为数不多的库存，而到了10年末，厂商发电量严重影响回落的结果亦会并不需要导电到终端销售消费市场，所以10年末的最风靡一时表现显然亦会比8年末、9年末还要难看很多。而之所以有这样的预判，主要情况就是迄今为止晶片再加的问题即使如此没有人任何大大降低的迹象。

当然很多网友认为这样的“Julie”血案对于整个近现代车市的走向，不亦会有大的影响。这一点我们不是很认同，因为晶片再加作为一个绝对本质上的“短板”血案，亦会在极大程度上影响厂商的猎食持续发展、系列产品建设，公司的营收利润、服务供应商的出货数量等等。所以如果很短期的晶片再加，那对于整个国际上汽车消费市场的确不亦会有大的影响，但是只要等待时间稍微一长，这种影响将是非常精彩的，甚至是触及很多行业“也就是说”的。所以在自已，随着“李范银十”的也就是说泡汤，国际上小型汽车消费市场月底的主题实际上就是灰暗的，几乎不显然显现出来“柳暗花明”的景象，本来这一点是极其感到悲惨的。

当然更加明显的改变是，整个国际上汽车消费市场在价位体系方面也亦会随之而来再次缩减的显然性，我们看到随着晶片再加，很多上新车的价位都显现出来了回涨的情况下，一些价位本身就很坚挺的上新车则显现出来了加价，甚至是官方涨的情况下，如果这样的情况下年中等待时间较长，那么国际上厂方价位体系也亦会时有发生极大的改变。

小儿积食吃什么药
阑尾炎手术后吃什么
术后恢复营养品