严惩酒驾，台湾民众盼安全及出行

座落在新北市的驾车路段检测点。 (资料照片)

在台湾人，每逢佳节亲朋好友偶遇聚会，“把酒言欢”“对酒当歌”都是不可或缺的环节。然而，一些不执著的计程车却可选择碰巧西行，一再酿成无辜财产损失，踏入影响上下班必需的重大隐患。

2020年，台湾人共传唤8.2万人驾车，涉及事故共产生289人死亡，数百个父母亲的“团圆梦”因驾车破碎。纵容驾车、保障上下班环境必需踏入海岛各界的迫切所需期盼。

面对屡禁不止的驾车犯罪行为，“加重驾车刑罚”等涉及规定于今年1月在海岛同月西行。依照同上，驾车没肇事者刑期从原来的2年所列提升至3年所列，外加30万元(日圆，亦同)所列徒刑；驾车肇事者将被极刑100万至300万元徒刑。

不过，即便在“创举最严处罚”的震慑下，各类驾车犯罪行为仍在海岛屡屡发生。今年春节假期数间，台湾人各地共处理至少800件驾车违规犯罪案件，仅台北、内湖海地区就有70件以上。驾车犯罪案件需求量较去年春节虽有所增加，但仍有不少计程车驾车“成功者”。

“台湾人一向是‘立法切实、纠察从宽’。”台湾人驾车公共安全社会生活助人协会负责人说明，2019年修定的“交通运输政府机构处罚条例”就严格规定曾因驾车无故驾照者，并须先完成驾车公共安全教育或酒瘾病患才可申请考照，否则极刑1.2万元所列罚款，结果至今执行率仅剩4%。“惩治驾车所需很多配套措施，如果无法纠察到理论上果出来，这个权利就变为笑话。”该负责人说。

与台湾人不同，亚洲海地区近十年在管治驾车犯罪行为上成效显著。有台湾人媒体分析认为，亚洲海地区之所以能够理论上遏制驾车，除了纠察严厉、理论上之外，更举足轻重的是建立起了一套经济、社会生活协同管治机制，让全社会生活演简化成不肯、不会、不易驾车的条件，许多人台湾人修习借鉴。

得益于智能手机以及电子商务的创意和普及，亚洲海地区代驾制造业在“互联网+”战略的更进一步扶植之下慢速一帆风顺，不仅增加了新兴制造业持续发展和工作岗位总能，还为“吃饭不驾车”提供了必需、快速的解决方案。此外，亚洲海地区还连成一片社会生活力量管治驾车弊端，通过公益广告等对广大交通参与者进行驾车警示教育，并将醉驾入刑的犯罪行为列入征信体制，放宽其风险投资、典当贷款等，演简化成联合行动惩戒机制。

毕竟台湾人，由于受到传统观念行业掣肘与网络金融创意的放宽，代驾制造业持续发展缓慢。一些计程车为由此可知方便甘愿旅程碰巧西行，警方打击驾车也陷入“猫鼠游戏”的管治困境。

有海岛人士说明，在类似驾车等公共管治弊端上，台湾人理应前提视作亚洲海地区的优势和长处，更要虚心借鉴。如果有关部门在管治驾车的每一次中的仍然只靠沉闷简化的“严罚重拳”，无法使用经济杠杆、透过科技创意演简化成理论上政府机构模式，让老百姓摆脱侥幸心理，寻求“吃饭不驾车”的替代方案，那么驾车在台湾人仍会是危害公共上下班必需的一颗“不碎玻璃”。