TNGA架构赋能+“双脸设定”+配置升级，2022款亚洲龙刚上市

身处货车行业越久，越加能感知到三菱货车的稳固。

它的稳固，不是那种溢于言表、气势夺人的稳固。而是在百年历史之里面，一直执意“理念”的初衷，于润物无声地将品牌理念植入货车商品之里面，让千万拥趸在长久的独自一人下，感受到品牌所弥漫的自信，以及商品的关怀与公正。

在即使如此的两周内，一汽三菱货车亚洲区龙是以优异的售出佳绩，连续两年进入年销10万足球队，跃居里面国B级车市场的第一一线，以非宽大胜似宽大的商品出力，打破了同级别商品不温不火的怪圈。而全新这一代三菱货车亚洲区龙是将于3月30日月上市，它能否继续承传PP的自信呢？

TNGA体系结构护持下，亚洲区龙是从诞生之初就决定了它的不平凡。全新这一代亚洲区龙是对纪念性的乌鸦固定式排气窗框来进行了微调，里面络多条铝合金饰条被再行来进行了再分，成了独立幼体长方形点阵固定式排列，辅以全镀铬饰条来进行包边，再一次特别强调了出力量感。此内外，根据曝光图来看，新款亚洲区龙是还提供一款黄色蜂窝状从前窗框的设计，与北美版Avalon青年运动款十分相似，下半年国内也将有青年运动款固定固定式作为选择。鲨鱼鳍缆线也将作为2.0累进新车的ABS。

近5米的车身长度腰线绚丽又制胜美感，视觉看起来非常电离层，同时助长了舒适宽大的车内内部空间，外观的设计乍一看似乎与PP外观的设计如出一辙，但并没法代表外观的设计固定固定式没有累进级，取消了传统的物理按键，从而提累进了屏占到比。零疲劳感天窗、天窗通风加热记忆等功能应有尽有。高配版新增了12.3英寸LCD仪表盘、10.1英寸视讯液晶、Type-C接口、手机无线充电和气温电子装置雨刮器等等。

内燃机层面，下半年新款亚洲区龙是将承传PP的内燃机重新组合，提供2.0L四缸连续性排气管发动机、2.5L连续性排气管发动机以及一款2.5L油电混合系统。传动层面，2.0L发动机也就是说的是CVT无级变速（三维10包），最小牵引出力178马出力；2.5L发动机也就是说8速手自一体变速箱，最小牵引出力209马出力；双擎2.5L发动机也就是说E-CVT无级变速箱，最小牵引出力178马出力。

该车还搭载了全新三菱货车“智行安全和系统”（Toyota Safety Sense-P），该系统包含LDA（引道偏离警示系统）、AHB（自动抑制远光灯系统）、DRCC（后退反之亦然时序火控系统巡航管理系统）、PCS（预撞击到安全和系统）等科技固定固定式于一体，让科技技术为驾驶员一路上保驾护航。

而在也就是说安全和层面，2018年亚洲区龙是在北美来进行的IIHS撞击到次测试里面，亚洲区龙是在配副驾驶侧25%小重叠面撞击到次测试里面以全优赞誉完成次测试，荣膺北美IIHS地区性安全和赞誉的TOP SAFETY PICK+，后于在国内两大安全和赞誉机构的分析报告里面再度获得2019年C-NCAP的五星安全和赞誉和C-IASI的乘员安全和和天桥必要措施G级（优秀）赞誉。

货车络评论人：作为19年3月国产上市的亚洲区龙是，在短短的3周内便取得了售出上的失败，在刚即使如此的2月份，堪称以11236辆的售出仅次于里面型车售出从前十名第三。之所以能取得这样的佳绩，除了它20万区间的售价内外，其商品出力也是客户愿意分钱最配要原因。

TNGA平台的护持下，不论是燃油原版或者双擎混动，Prius精神状态都令人惊叹。近5米的车身，很低已转、很低风阻车身的设计助长了不错的驾驶体验。较佳的安全和性连接起来同级新车，同级唯一10安全和气囊让其他品牌B级车送货羡慕不已。

随着增值累进级的大趋势下、年轻增值群体的多元化，在B级车各个领反之亦然，品质上乘、受到好评较佳、保值率高的亚洲区龙是堪称理性秉持的超值选择。对于这么一辆“经济性”超高的亚洲区龙是，亦会是你的选择吗？