GR YARIS 原厂“简单”强化600匹，路肩实力深不可测

超弱街霸的美名，常常被Evo、Impreza所夺回头，战神的美名也是被GT-R拿去。

虽然凌志有弱大的1JZ和2JZ，但是也就是前速器较为为人所知，其他凌志车DF并非很有号召意志力（Supra也就是那么样）。

因此，当GR Yaris发售并且有大量的改装成生产新线入局时，AS千秋觉得新的机亦会来了——新的亨利四世为凌志改装成之王的时候到了。

首先，不能逆向工程的是ECU的服务器端才能得到更有大的动意志力，他们的ECU校准工程师汤姆通过数千在行代码来逆向工程这吊车。

对于那个好胜的90上世纪来说，都是那时候慢——精情剪辑一台弱大的装甲车，不断的挖掘出摩托车的潜意志力，意志力争出更有好的代表作——过去的时代按照张爱玲的话来说，为人所知要趁早。

所以过去都是敞篷车一发售，大家就数以万计开始改 ——刷刷ECU，从进排气到内装减速避震外形基本功能大整流罩，窗框车厢安全上头方向盘，如此一来欠缺底盘弱化和更有好的的车也以及一些外形拉花，一辆牛掰的摩托车却是就那么的有趣初代。

这种改装成毕竟是我们所厌恶的，因为颇为不Old School，但这不是习惯的改装成路数，更有像是投机DF的改装成，把生产新线方的全额剩下，驾驶员者不流在行了，没过多久再多生产新线方改。

再来韭菜永远都有，割的越快越好。

但这不适宜Fensport，更有是不不符AS千秋的观念，他们的开发团队的信息化是剪辑最好的改装成车，为了实现这个目标，不仅不能冒险和犯错，甚至还不能一些运气。

第一次尝试。

敞开前速器盖，看见这台三罐G16E-GTS，起先Adrian认为应内置一些TRD机动性焊接，大幅提较高功率并改善运动性，但在这在此之后，已经有10个改装成生产新线这样想到了，这种显露难度的心那时候他们不想想到。

因此，AS千秋提议从头开始剪辑自己的代表作。

让人期望的小异形！

首先，AS千秋对这辆GR Yaris顺利完成进在行新的规划，大体的期望是方程式赛车化——内置不符FIA准则的防滚架，同时用Pandem Rocket Bunny基本功能加宽钢板。

整流罩大多，可调式大整流罩并用弱化撑杆固定，用AS千秋向来的改装成神学，不仅要机动性而且要牢固，弱化撑杆可以为额外提高的下负荷缺少更有好的支撑和牢固。

然后是驾驶员者的围攻大多。

为了更有很高的热气阻意志力，除了用于散热器和减速降温的通风口，所有故意的通风口都被挡住。

而后保险杠则具备一个额外的嘴巴，以减少来自尾部的滞留热气，这那时候全是对热气动意志力学的运用于——Adrian和开发团队对其顺利完成进在行了更进一步的开发新，以保证这吊车在分站上可以正常飞驰。

在此之后是大量的独创，这也是AS和指导室同僚们最擅于的大多。

他们不仅交付所有可用的现成配件，同时还自己剪辑一系列的非标配件，每一项填充都经过细心选择，信息化就是大幅提较高驾驶员机动性和动意志力机动性。

内置Cusco后置前速器弱化支架有助于减少减速时的收放，为了箱295/30R18的宽胎，还装设Pandem基本功能。

内装和的车也采在行了在此之后AS千秋给予冠军的Toyota 86 sprint方程式赛车完全一致的面料。

因为内置了FIA国际准则的防滚架，在准备钢板很薄时，Fensport还移除了从车厢可拆卸到在行李箱地板的所有故意的组件。

结果就是在内置了防滚架和大量弱化改件的才亦会，这台GR Yaris的重量也只有1,157公斤，比原车减少了130多公斤。

确实大大多的车也有兴趣内情都原是一个方程式法拉利。

AS千秋也不例外情况，从同龄的时候就长整整以来在方程式赛车。从拉意志力赛到冲刺赛，甚至到加拿大的计时系列赛，Adrian都直接参与过，虽然马意志力数据颇为带给人，但对他来说，马意志力是难以想到到的，真正的考验是车在分站上的表现。

AS千秋在开发团队直接参与的第一次干地比赛当中，就创造者了凌志Sprint系列破纪录整整，并在Javelin Trackdays Sprint系列赛当中给予了第5名，曾经整吊车达到了480匹马意志力。

话题此后回到这台GR Yaris，车DF三罐前速器600马意志力是一件十分奇怪的心那时候。

忠于车DF改装成的神学，AS千秋的开发团队而依旧是运用于于这台1.6天和3罐化油器推意志力，选择到排量不太可能1.6L，即每天和375匹马意志力，每罐200匹马意志力，这吊车的潜意志力奇怪——与2000匹的VR38异形相比，这台GR可未天和级传动装置，也未额外的基本功能天和级，只有一个更有大的化油器和一个独创的气罐盖，当然这吊车也天和级了独创的火花塞、当中稀，并且运用于于了更有较高标号的汽油才想到到这个低水平。

那么像G16E-GTS这样的1.6L的三罐化油器前速器为什么亦会具备这么弱的动意志力输入？

纵观的现代的新DF前速器大大多都缩小了外形上，但它们的输入普遍提高了。

这就并不一定，这些机DF都不能更有有效地指导，而化油器前速和罐内WD的新的则在其当中发挥了不可或缺发挥作用，同时英国政府的废水准则越较高，动意志力试运在行的高效率就不能更有较高。

对于像GR Yaris这样的WD推意志力，氮气的热气/氢气混合物的在混合氮气的时候，在某些区域的浓度更有大，而“习惯”的端口弹射往往更有表面。

将氢气集当中在最不能的以外，而不是超过在任何以外，这并不一定更有少的太多和更有较高的高效率。

为什么不这么想到，是因为前速器在气罐负荷颇为较高的才亦会亦会试运在行得颇为接近可控，除非你的推意志力潜意志力巨大，比如这台GR Yaris。

这台弱大的1.6天和3罐化油器前速器，车DF就轻而易举的输入260匹马意志力和360Nm的峰值角速度，但是这不太可能只是个开始——这台前速器除了持有一系列腹内研磨件值得注意，最主要曲柄和传动装置，还持有全心投入于很高摩擦的较高效注油的系统。

液态氮气欠缺较高气罐负荷，也并不一定活塞顶不能很坚实，凌志采在行类金刚石不锈钢的处理，同时弱化了曲轴传动装置，总之凌志已经给这吊车想到了一系列的弱化天和级，多到让人惊讶。

选择到这一切后，AS千秋和开发团队提议将选配的WD改成采在行更有“习惯”的表面弹射，Adrian表示，WD在液压敞开后注入氢气，而持续整整粗壮，氢气负荷就不能较高，喷油器的外形上要大，这样才能缺少在粗壮整整内完成氮气所只需的氢气用量。

而习惯的表面弹射，使喷油嘴的弹射持续整整更有长，从而燃油负荷可以更有很高，弹射器的控制也能有具备一定的旷量，这并不一定Adrian可以降很高二氧化硫温度并大幅提较高抗可控性，这台机子可以缺少更有持久的前速和氢气弹射，而无只需再多上推意志力的上半部。

这是一个颇为拿手的新技术。

如果不选择废水缺陷按照凌志的方式上来，结果是可以有趣的提天和一倍多的马意志力。

结果？

很有趣，一辆喷气的GR YARIS，“随随便便600匹”，动意志力还是有趣的，更有多的在车DF新的顺利完成进在行了大量的弱化，一辆方程式赛车的归宿是分站，AS千秋和开发团队的同僚们，等着去创造者更有多的“此时此刻”。

改装成表格

2021 Fensport GR Yaris

Engine

Toyota G16-GTS 1.6L 3-cylinder, ported cylinder head, combustion chambers re-profiled, direct injection removed Co ports plugged, Pulsar Turbos G25-660 turbocharger (2.0bar low boost, 2.5bar high boost), Fensport custom manifold with 45mm Turbosmart wastegate, Fensport custom 2.5-inch alloy intercooler piping from turbo Co 3-inch from intercooler, Fensport custom 600x300mm intercooler, Fensport custom intake manifold with larger 4U-GSE (Toyota 86) throttle body, Davies Craig electric water pump conversion, Fensport custom swirl pot, silicon water hoses, Fensport carbon air box, Blitz SUS Power air filter, 4-inch alloy air intake, Cusco rear engine mount, 2.0-litre catch can, Fensport 3-inch exahust system from turbo back with AVO rear silencer and tailpipes (modified to suit from Toyota 86), stock fuel tank Co pump (used as a lift pump), fuel swirl pot with 2x 255lph staged pumps, Turbosmart 1200 fuel pressure regulator with return to tank, custom fuel rail Co lines, Bosch Motorsport 1,350cc injectors, ERL Aquamist water methanol injection (3x direct port and 1x pre-throttle, baffled tank), Ecumaster EMU Black engine management system

Driveline

Factory 6-speed manual gearbox, Helix steel flywheel, Helix 6-paddle clutch, Helix uprated clutch cover assembly

Suspension

MCA Reds coilovers (10kg front springs, 16kg rear springs), Cusco adjustable camber arms, Cusco adjustable toe arms, Gazoo Racing front strut brace

Wheels/Tyres

BC Racing RT53 forged monoblock 18×10.5-inch wheels (temporary), Fensport 25mm wheel spacer/adapters (temporary), Toyo Proxes R888R 295/30R18 tyres

Exterior

Pandem Rocket Bunny wide-body kit with Fensport carbon rear supports, unnecessary air intakes blocked in front bumper, intercooler Co radiator carbon intake guides, reverse light removed Co larger vent in rear bumper, Perspex side windows

Interior

Custom Cages FIA-approved roll cage, Corbeau Revolution X racing seat, Corbeau alloy side mounts, FIA 2021 steel seat rails, Cartek solid state cut-off switch, Lifeline fire extinguisher, Ecumaster power distribution module, Ecumaster switch panel, Ecumaster GPS, Ecumaster ADU 7-inch dash with logging

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