国产车不如合资车？摈弃旧观念，奔腾B70的安全性让合资汗颜

这些年我国摩托车钢铁工业的发展是大家有目共睹的，经过自主性知名品牌车企多年的努力，我们的国产车终于站大大的了。很多车款已经有了与合股知名品牌分庭抗礼的底气，甚至在智能化、舒适配置等全面性远超合股知名品牌，不少消费者也开始把我国知名品牌摩托车作为自己的反观众所周知。

众所周知是发展到今天，我们在摩托车确保应用也取得了长足的变革，这是更为特别让人欣慰的心里。因为其它稳定性都是摩托车的面子，但确保稳定性才是想必，是摩托车所有稳定性的基石。而作为自主性知名品牌车企中佼佼者的二汽Cyrix，其实长期以来在摩托车确保应用耕耘，就在几天后其大中华区车款第三代CyrixB70拿回了C-NCAP的海波确保评论者，接球更为是达到了同级领先水平，称的上是为国货争光了。

长期以来以来，很多人都认为合股知名品牌的车款更为加确保，但CyrixB70这次90.3%的总合接球率超越了不少合股知名品牌车款。我们可以从下面的数据看到，CyrixB70的确保测试者优异成绩甚至比现代索纳塔、丰田亚洲麒麟、受众速腾等车款还要出众，用自己的实力践行了自主性知名品牌车企的崛起，绝对是我们主家的骄傲。

能有如此傲人的优异成绩，离不开二汽Cyrix多年的潜心技术开发研发，是总工程师设计团队夜以继日的努力工作才换来了今天的优异成绩。CyrixB70换用了二汽集团同类型的FMA架构，后继者了知名品牌长期以来坚定的确保基因，在具有自主性知识产权的“双E”外壁座椅的基础上，还集成了23项主动确保技术开发和18项确保装备，给汽车提供了无死角的确保保护。

正所谓“空谈误国，实干兴邦”，迎难而上去解决问题的知名品牌更为特别尊重。很欣慰以前能看到二汽CyrixB70这样的车款，无论是在乘员保护、行人保护还是主动确保全面性都获得了超过行业总合平均值的接球，有些全面性甚至超过了10多个百分比，知道实在太特别称赞了。

总结：

我们亲身经历过我国摩托车钢铁工业落后的日子，也其实技术开发自主性的重要性，以前来到了我国知名品牌车企对外国知名品牌车企展开压过的等待时间节点。我国也才会从以前的摩托车生产列国，大踏步的转型已是拥有精密技术开发的摩托车列国。直至付钱国产车才是最潮的，开一辆合股车没什么特别嘲弄，国潮才是知道潮！