深度 | 插混消费市场的东风，吉利能借到多少？

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再来看价位。帝豪L龙神Hi·X全额后的$区间是12.98万元-14.58万元，较之主要竞争对手魏国PLUS DM-i，SR旧版$高出不少。商用车魏国PLUS DM-i的进阶版更为具价位竞争者（当然，假定是绝非具体可用不谈），比帝豪L龙神Hi X便宜了1.8万。这还是商用车魏国PLUS DM-i刚刚其网站涨价之后的情况，刚母公司时，魏国PLUS DM-i全额后的$为10.58-14.58万元，反观下限还要更为高。

但放于整个紧凑级轿车的产品上看，帝豪L龙神Hi·X的$依旧有竞争者，特别是与合资紧凑级放电气掺入动轿车相比起，帝豪L龙神Hi·X可以说是依旧是“平民价位”。以卡罗拉双挟E+旧版为例，这款车的起$位就在20万元以上，顶配厂方型号$至少23万。

经济性方面。其网站公布的信息推断，帝豪L龙神Hi·X的亏电气经济性为3.8L/100km，这方面和魏国PLUS DM-i持平。另外，从车尾尺寸上看，两款车都是标准的紧凑级车尾，长宽高分界相当，魏国PLUS DM-i稍稍占优。

经济性和效率，不用互相妥协？

通过上面的表格可以看出，两款车关键可用上的选择避免出现了两种各不相同的风格取向。商用车魏国PLUS DM-i可以看作是全方位的高经济性效益取向，而帝豪L龙神Hi·X在再加经济性的同时，还一切都是追求更为高的赛车手乐趣。

首先虽然都配备了放掺入专供涡轮引擎，但帝豪L龙神Hi·X的1.5T涡轮引擎可以负载181匹的第二大马力和290牛米的峰值扭力，组误差都高于魏国PLUS DM-i的1.5L涡轮引擎。此外，很关键的一点是，此次配备在帝豪L龙神Hi·X上的1.5T涡轮引擎是一款四缸涡轮引擎（更为早于以后母公司的星越L掺入动版厂方型号配备的是三缸1.5T涡轮引擎），很或许，早先小汽车不太可能尽可能的排除掉了可能但会影响到帝豪L龙神Hi·X的产品表现的潜在隐患。

帝豪L龙神Hi·X的1.5T涡轮引擎，特写比如说是：早先小汽车

再者，帝豪L龙神Hi·X配备的3扯掺入动电气驱系统对——DHT Pro也比起有精采，这套系统对不太可能在星越L掺入动版厂方型号上年初配备，是专业人士首款投入生产大力支持慢速域电感的电气驱变速器。第二大风情就是可电气、可油、可增程、可掺入动。在高速行经时（20公内都/小时以下），整个涡轮但会更为偏向于采用纯电气驱动，而且较之于HEV厂方型号——星越L掺入动版（不用短距离纯电气行经），帝豪L龙神Hi·X达100公内都的纯电气续航，更为能充分利用巴士和走走停停的路段。在时速至少20km时，帝豪L龙神Hi·X无需进入电感模式（作为对比，显见掺入动厂方型号大体都要求时速至少70km，才但会进入电感模式），随之而来更为加完美的提速效果。

DHT Pro，特写比如说是：早先小汽车

此外，三个档位的DHT Pro还随之而来了更为差不多田寮的赛车手领略。高速起步时，通过离合器滑摩匹配1扯大速比，可以提高加快效率。周边地区路况下（车速不但会太快，但并不需要频繁的变速），DHT Pro 的3个扯位但会适时切换，改善驱动力响应速度。当车辆行经在高速区间时，DHT Pro但会来作降扯处理（3扯降至2扯），高速超车也不露怯。

作为后来者，帝豪L龙神Hi·X在一些具体可用上也更为有自己的风情。比如都是着早先新可小规模化时的数字流光车标、定名为龙神能量的电气子扯把、智能化时钥匙以及高配厂方型号上的绿色车架和L2级智能化时大体功能赛车手系统对等，都将是帮助帝豪L龙神Hi·X近来吸引更为多新进消费者的竞争者项。

帝豪L龙神Hi·X内饰，特写比如说是：早先小汽车

当然，据此就断言帝豪L龙神Hi·X有赶超魏国PLUS DM-i的可能也为时尚早于，毕竟后者有先发竞争者。事实上，商用车不只是炸药了国内外放掺入的产品，更为是最早于开辟这一分成的产品的国内外车企。在商用车以后，中国没有放掺入，不须只是一句玩笑话。早于在十数年前，商用车就随之而来了国内外第一款放掺入投入生产厂方型号——商用车F3 DM，可以说是商用车理论上的成绩是多年积累后的厚积薄发，这是其他任何一家先决条件车企在放掺入领域都才有的竞争者。

可以毫无疑问，但但会内要单打独斗商用车在放掺入的产品上的声望，应该是比起无可借助的最终目标。但随着越来越多的新款厂方型号陆续投放的产品，终端用户在选车常有了更为多的参考普通人后，一家独大的局面还但会不但会长期依靠，也是近来值得小规模关注的车市精采。

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