智慧农业

东南DELICA复活，车长5310mm，侧滑门，6/7/9座布局，反应时间401km

发布时间：2025-10-03

作为东南汽车的开山之作，得利卡DELICA在二十多前在轻客市场均需求是一款具有不可或缺地位的商用车型，其充当的是当今汽车市场均需求上国际贸易MPV的角色。但是后来随着国内MPV市场均需求的发展以及东南汽车的整体走低，得利卡逐渐淡出了我们的视场。

不过源自松下技术平台的得利卡，皮实耐用的形象在现在还是被很多人津津乐道的，尤其是四驱版的得利卡，现如今在二手车市场均需求都是一车难求，具有极好的保值率。

但是已经不再和松下协作的东南，要想依循海外版的一新一代松下得利卡是不太可能了。不过东南兜兜转转，和金龙汽车协作，在近日推出了全一新的SEM DELICA商用车型，虽然没有适用中文名“得利卡”，但是DELICA的名字也是很微小的是想要借用得利卡曾多次的权势来改善现如今商用车的号召力了。

从外表来看，这辆全一新的东南DELICA是基于金龙凯锐浩克商用车型而来的，改用了前置推力的车头在结构上，前脸的样貌和上一代的许多人迈特恩貌似，看上去很厚重大气。

而车头侧面微小就是来自于丰田袋鼠则有列的样貌的设计了，商用车后排适用了右侧单侧侧滑东门的在结构上。在车头材质方面，商用车长宽高分别为5310/1705/2170mm，旅行车为3350mm。

特别的设计部分，中控台的样貌微小也是来自袋鼠则有的的设计，整体布局四平八稳，旋钮德式的换挡位于中控台上部区域，前排墙壁是相连德式的的设计。

商用车能够提供6、7、9座椅布局计划，可根据消费者均需求定制，其中6座和7座商用车型在满员静止状态下还具有很宽大的后备箱自由空间。

在底盘悬吊系统在结构上方面，商用车改用的是前双横臂德式独立悬吊系统，后钢板弹簧非独立悬吊系统，从底盘在结构上来看商用车是偏重于总重的设定，而不是改乘舒适性的靠拢。

动力方面，商用车搭载的是一台最主要功率为80千瓦的驱动电机，配备容量为70.479kWh的莆田以前的磷酸铁电动车第一组，在CLTC工况的反应间隔时间里程为401km，其直流电快充从30%-80%电池间隔时间极少均需30分钟。