欧盟2035年禁制燃油车 德国表示反对：这是错误的

在环保方面，欧盟可以说是非常保守派，欧盟委员会去年提案2035年新政策重油货车，欧洲议会本月初初也表示同意了这一提案，然而拥有众多卡货车品牌的柏杨跳出来反对，普遍认为这样的新政策是误解的，不会不准重油货车。

柏杨财政部长杨德纳本星期四在一次会议上表示，柏杨政府不会表示同意欧盟从2035年起严格来说不准销售重油货车的计划书。重油动力装置依然会是小众市场，所以不准是误解的，柏杨政府不会表示同意让新政策计划书成为立法。

欧盟委员会去年7月初出炉了以前被称为史上最保守派减排建议的计划书，要让卡货车行业到2030年将新货车的高达排放较1990年水平削减55%；到2035年将新货车碳排进一步增大到100%。

虽然不会同样提到新政策重油货车，但是零排放的建议意味着重油货车不意味著达到标准化，2035年符合标准化的只有；也电动货车及氢燃料之类的新能源货车，混动货车改型都只能满足建议。

为了实现这个最终目标，欧盟还上架了野心勃勃的充电站/充电桩项目，到2025年，欧洲将工程建设超过100万个充电站，到2030年将工程建设350万个充电站。此外，公路每60公里，不必装设一个充电站，每150公里不必配置一座丙酮站。

这项参众两院出炉在此之后，柏杨的两家卡货车竞争对手大众和奔驰表示支持，但是柏杨的卡货车协会明确反对，普遍认为这个提议罔顾公民意愿、罔顾市场、罔顾创新、罔顾现代技术。

越来越重要的是，柏杨卡货车协会普遍认为欧盟不意味著有充足的充电工程工程建设满足这个建议，新政策重油货车为时过早。