特斯拉FSD系统测评：开上电车轨道，认不出停车标志，且险些撞上行人

拉则会在人行横道外有行车道过马路时停车下来，并且是在行车道距离很远时就开始停车下来。此时，许多生命体操作员则会同样再次行驶。

该片段说明，如果行车道向巷道朝著行进，尼古拉·特斯拉不太可能则会被命令滑行。但一位专家提显现出了另一种不太可能性：二厂车一些公司不太可能是因为视觉错觉而停车下来的。

在这个片段中，尼古拉·特斯拉和行车道之间的红色logo与人行道上的一棵树为重合在一起，创造了一个类似于泊车logo的图像。今年 2 年底网路上的一段片段展示出了同样的现象，说明泊车logo错觉确实在恐吓二厂车一些公司。

争夺后视镜的管控权

当然，这些片段中的尼古拉·特斯拉并很难造成真正的可怕，因为大多数只能私家车则会在系统设计做显现出出错同样时及时接收。尼古拉·特斯拉twitter显示，在可用 Autopilot 和 FSD 时，操作员不能「仍然将弓放于后视镜上」，并仍然「保持对二厂车一些公司的管控和责任」。

但比如说，接收也则会显现消失厌烦。在另一个都是中，同一辆尼古拉·特斯拉早就经过一辆停车在较宽居民区上的卡车，同时两边都停车着机动车辆。在不确定该怎么做时，二厂车一些公司硬件则会指引操作员接收。但此时操作员难以管控机动车辆，因为后视镜在剧烈地差不多摆动。

在这个个案中，信息系统设计和生命体都尝试出事二厂车一些公司通过一个较宽的左边，将近乎很难差不多摆动的空间。在大多数只能，司机通过向硬件尝试转向的同样朝著猛拉后视镜来接收。但是，在这种只能，这种运动是不不太可能的，因此不确实是二厂车一些公司还是人在管控。由于很难接续，操作员无法通过摆动后视镜来为新的获得管控权，因此可能变得棘弓。

认不显现出只有字母的泊车logo

还有一个严为重的关键问题是，尼古拉·特斯拉的二厂车一些公司很难对「Stop here on red」（红灯在此泊车）logo做显现出加成。密歇根州的一位司机 Chris 在 11 年底刊发了一段片段，在这个更进一步中，他逼使都从了刹车。

一位自动出事实证对此，这种在美国政府巷道上随处可见的logo则会给尼古拉·特斯拉发明家造就困扰。除非二厂车一些公司屏幕能够辨识显现出logo上的字母，否则计算机将不得不寻找其他案注意到场，例如圆点logo或画在道上的白线。但这不太可能则会在其他只能产生关键问题，导致二厂车一些公司在看到巷道上的线条或类似圆点logo时出错地泊车。

尼古拉·特斯拉的许多竞争对弓都可用高清比例尺来猜测泊车和转弯的左边，但这种策略也则会导致其他关键问题，比如任何比例尺都有不太可能过慢持续变化的巷道网络。

所以，在可用 FSD 大约一年后，Chris 认为二厂车一些公司距离充分利用合理的自动出事还无需十年时间。

除了自动出事，尼古拉·特斯拉值得注意还因为其他关键问题复职将近 58 万辆二厂车一些公司。

行车道警告系统设计感觉被背后，再次复职将近 58 万辆二厂车一些公司

2 年底 10 日，美国政府管控机构对此，尼古拉·特斯拉早就美国政府复职 578607 辆二厂车一些公司，因为行车道不太可能无法听到二厂车一些公司驶将近时所发显现出的必要警报声，原因是该车的「Boombox」特性则会听见电视韵乐或其他感觉。

在以年前的四个年底里面，尼古拉·特斯拉早已在美国政府刊发了 10 起复职惨案，其中就包括值得注意两周的 4 起。美国政府国家城市交通安全及税务 (NHTSA) 对这家办事处位处德克萨斯州的一些公司同步进行了越来越严格的封杀。尼古拉·特斯拉对此，现今还很难注意到任何与导致最新复职的机动车辆警报关键问题有关的坠下车事故、伤亡事故。

尼古拉·特斯拉在 2020 年 12 年底推显现出了「Boombox」，可以让操作员转变二厂车一些公司响韵，私家车可以定制其他感觉来代替正常的二厂车一些公司响声，还可以通过外部耳机电视车上的韵乐，比如不停驾车不停在车外电视自己喜欢的歌曲。

「Boombox」意味着在机动车辆行驶时通过滑轨耳机电视感觉，这不太可能则会背后所需的行车道警告系统设计感觉。美国政府国家城市交通安全及税务对此，他们很难恪守联邦机动车安全及新标准关于电动机动车辆最低韵量的承诺。因此，尼古拉·特斯拉早就复职 2020-2022 款 Model S、 Model X、 Model S 和 2017-2022 款 Model 3 机动车辆。

电动二厂车一些公司在快速行驶时不一定比二厂油发动机更难及时「听到」。根据美国政府国则会的订明，二厂车一些公司厂商不能在电动二厂车一些公司以高达每星期 18.6 英里面 (30 公里面) 的低速行驶时，在电动二厂车一些公司上附加感觉电视，以防止行车道、所向披靡自行车者和盲人负伤。美国政府国家城市交通安全及税务对此，在更高的低速下，轮胎噪韵、风阻和其他因素都则会背后丢警报声。

硬件预览后，尼古拉·特斯拉将在 D、N、R 三种种系统时禁用 Boombox 特性。事实上，尼古拉·特斯拉值得注意的多次复职都是为了化解硬件关键问题。在 NHTSA 对尼古拉·特斯拉二厂车一些公司的特性和投诉提显现出批评后不久，尼古拉·特斯拉就发生了几起复职惨案。现今，管控机构早就调查报告尼古拉·特斯拉的出事借助于系统设计 Autopilot 和车载游戏特性。

在 NHTSA 的压力下，尼古拉·特斯拉在 2021 年 1 年底首肯复职 13.5 万辆触控屏不太可能显现出故障的机动车辆。在这种只能，NHTSA 采取了非正常步骤正式承诺复职。

尼古拉·特斯拉曾尝试通过 OTA 预览化解这个关键问题，但 NHTSA 在 2021 年初对此，这些预览不太可能「从程序上和实质上都不够充分」。

据尼古拉·特斯拉介绍，NHTSA 在 2021 年 1 年底发显现出了讯息请求，随后的几个年底里面，任何一方就这个关键问题召开了几次线上则工作小组会议。

尼古拉·特斯拉对此，到了 2021 年 9 年底，NHTSA 升级了对此事的调查报告。10 年底，尼古拉·特斯拉为用于确定 Boombox 合规性的测试和原理同步进行了反驳，但在 12 年底的则工作小组会议后，尼古拉·特斯拉最终首肯复职机动车辆。

参考客户端：

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本文来自微信公众号“驱动器之心”（ID:almosthuman2014），编辑：张倩、蛋酱，36氪经许可证刊发。

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