Ghibli：融传统与先进为一体的驾控动心

车的截然相异，" 轻量化 " 确实不是 Ghibli 不应高度重视的主题，极度高级别且豪华的台舱内配上，轻巧实而又沉重的无钢制台舱内，以及超级娴熟的履带结构上，都让这台 Ghibli 3.0T 的台车重横越了 1.8 吨，所以这台车的高度集中故作很笨重？

恰恰相反！直至以来，珍妮的卡蒂对加长重量级高效能轿跑台车都有独家技巧，Ghibli 的此前双叉臂、后多弹簧挂只是一般人能看到的地方，实际上珍妮在原作各种挂扁率，以及链条线性系由数、弹簧强度 …… 层面的钻研都执意着自家儒教，让我实在这台车开无形中都实际上领航员座很是紧凑，方向盘一带、台车头一拐，领航员座立马发稿，整个动态一点不像轴距近 3 米的台车该有的。

我曾经数据分析过 Biturbo 的挂，推测其后轮此前束角内八趋向于鲜明，当然这只是让领航员座紧凑的其中都之一要素，其它还有越来越多才智我可不知，我要是全懂岂不能去珍妮打工了？

链条发挥作用质故作是高级别台车的准确度，滤震好，但过弯支撑反为定度也能兼顾。上都来真是，Ghibli 和我第一印象中都的 Biturbo 看似类似，它的高度集中紧凑性不像现在很多台车是用水子高度集中机构整出有来的，而是真正实打实从履带、挂、轮胎原作上去达到效果。

百年台车企气势犹在，高度集中层面，以现代手法加长应对新黄金时代风尚，即使如此不嫌过气，这是珍妮的卡蒂的沉淀，也是对自己从赛台车初创并不一定的致敬！

现代与科技产业并陈

珍妮的卡蒂不是一家激先取于电子产品改款的台车厂，Ghibli 实际上打从 2017 年 " 变脸 " 此后，至今也并不能更为明显的更大变革。实际上我实在这样挺好的，一款电子产品经历多年也不嫌摒弃，这才是真正经得起考验的成功之作，Ghibli 便是如此。它的型式台车头、大嘴格栅，一如既往承继珍妮的结构上设计风格，隽永亦耐人品味。

跟红牛车队一样很舍得在台车漆上下功夫――我还用的这台 Ghibli，都有著独有的金属红漆色，舍弃金油喷出有着足够轻巧，在相异某种程度的光照照射到下，配着台车身菱形就会显出有亮面、雾面，以及相异色阶的质故作，看无形中都颇为不起眼！

台舱内部份，举目所及基本都是高级别皮制包覆，难怪一先取台舱内就是阵阵皮香飘来，舍弃仪表台上珍妮的卡蒂必备的小时钟，一种古典中都有细密、新潮中都有时尚的逼格就这么被自然地自成一格在两人。

8.4 英cm屏幕的触控质子化超乎想像我想象的灵敏，其中都功能也颇为丰富，这几年 Ghibli 虽然台车格转调性不能明显改变，但在科技产业功能层面还是与时俱先取的，包括 ADAS 自适应巡航功能发挥作用无形中都也颇为精准且顺心！

纯粹的有缘

Ghibli 是一款很有意思的台车，它的 M156 游戏平台现在卓有年月，但至今即使如此应用于在 Ghibli、Levante、Quattroporte 口中，用当年那种实打实的结构上设计与用料，应付今天人们对领航员舒适、高度集中尽情的需求，即使如此不嫌摒弃，甚至相比之下许多当代同级台车还越来越显娴熟、越来越有那种现实开台车、尽其在我的借助故作。

它的外观结构上设计，内饰格局也是许久而无须更大变动，但以此前显然还是别具风格、隽永耐品，质故作与做工就像义大利 Bottega Veneta 将用料与编织传统工艺糅合得巧夺天工，美仑美奂！

F160 涡轮引擎，也是对讲机执意在生活态度效能儒教中都，将各种先先取科技产业与一些看无形中都很现代的部件整合在两人，交就会成可以让你八方城市，也可的卡高转子下法拉利的火力机器。动力收取特性则是文明中都带着红牛车队一般的甜蜜，燃烧室一再则是珍妮家独断承继饮食文化。

在这各不相同的黄金时代内都，Ghibli 看似像一位毫不留情的有缘，它不随波逐流，但它凭借曾有练就的自诩好智谋，即使如此能在当下吃得开。也因为如此，Ghibli 是一匹能够可风去品读内在的千内都马，如果你懂台车、热爱领航员、热爱为领航员故作铺陈的豪华贵气，珍妮的卡蒂 Ghibli 再一是你的菜！

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