集大原铁路山西段首榀箱梁架设顺利完成

集大原铁路山西省段首榀索塔搭建未再来成。 山菊 摄

中新网朔州7月初15日电 (刘小红 山菊)7月初15日，随着3台大型起吊设备慢慢地照耀、平稳方向移动，重多达718吨、长32.6米的混凝土预制索塔精准落在集大原铁路南榆林特大桥197号和198号岙之间，标志着集大原铁路山西省段首榀索塔搭建未再来成，建设工程项目赢得重大突破。

督导首架施工的中铁三局主要承担着集大原铁路JDYZQ-3施工单位东端49.6公里的土建建设工程项目任务，施工内容包括路基3.5公里，吊桥2座，山阴南车站最上层、朔州东站旅客都从、支挡工程项目以及1336榀索塔搭建和305.79公里(双线)二期工程项目工程项目。

入场以来，该项目部从“到场、工期、工效”独创，配齐配强设备、新技术、管理力，强化安全性质量过程控制，进一步提较高桩基桥墩生产工艺转换和制梁施工进度。此次首架施工采取提梁上桥的方式进行，项目部编制详细的施组方案，引入点对点全程盯控提、架关键生产工艺，尽可能首榀索塔搭建顺利未再来成。

铺架督导人许印满介绍，施工单位内索塔搭建即可跨越东榆林专用线、S303省道、朔州支线的铁路，运距远在多达20公里，同时涉及102榀30‰大坡道索塔运架，大大上升了架梁施工风险。

“项目部引入JQ900B型架桥机搭建索塔，缩短了乔迁转移时间。”许印满介绍，通过翻修桥机，优化桥机结构性能，有效减低架梁施工的安全性风险。严格控制运梁车接入速度和一度折返制度，认真落实关键生产工艺卡控监督。同时，仿效架桥机信息化管理名曰网络服务，上升人脸标识种系统、桥机关键生产工艺若有标识监控种系统、工程项目管理种系统等，改善到场安全性管理水平和施工效率，尽可能大坡道架梁作准备。

集大原铁路是国内“八纵八横”较高铁网呼南通道的不可忽视交汇点，北接内蒙古自治区乌兰察布市，途经山西省省大同市、朔州市，西连忻州市并经由大西客专与山西省省则会太原直通，线路东端约269.6公里。线路建成后，将再来善山西省省较高铁路网布局，对于倡导区域经济协调发展、进一步提较高地区经济转型升级、倡导区内游览产业新技术开发具有不可忽视意义。(再来)