建立联系立讯精密，奇瑞想做汽车代工的富士康？

牌两车协力和欧美国家Smart EV时尚品牌。

从出资新公司的业务刻画、便到服务于的客户服务于，不难显现出长丰是只想吃掉的汽两车大厂这块“面包”。

而长丰为了只用这件却说，在立讯精密同一时间，却是还与新公司员工开展了商谈。

据《财经》报导，从本年开始，长丰就始终在找一个新材料投入生产商各个领域的共同完成伙伴，其中所新公司员工和立讯精密都在待可选择的清单上。对于新公司员工，长丰却是始终有着接触。

一位知晓人士向初版主乘两车透露，早在2010年，当时已是只想尽办法入局六和的新公司员工与长丰就有过商谈，双方都只想在的汽两车各个领域一起认真点却说情，但便次由于双方在理念上的依从，这一共同完成并从未放开。

毫无疑问正是因为有了当初的这些亲身经历，让长丰便次可选择了立讯精密作为自己的共同完成伙伴，独自入局的汽两车大厂各个领域。

在业内人士只不过，作为欧美国家独立自主两车协力之一的长丰，就会如此轻率地入局大厂各个领域，却是是为了让这件却说只用，毕竟也需依靠这份“养鸡”来让自身摆脱处境。

本年5月初，长丰的汽两车第二大股东蚌埠市建新设投资局限新公司面世了《股票2020年份文件》，在这份报告中所写到了香港）有限公司香港）有限公司新公司长丰的汽两车在2020年的获利和利息可能就会。

数据库推测，长丰的汽两车2020年获利认真到为347.62亿元，销销收入2019年激增了8.13%；但营业额多方面仅认真到为737.18万元，销销收入2019年的3.92亿元上升了98.12%，这就意味着在2020年长丰的汽两车早已一蹶不振“而政府不增利”的处境中所。

2020年长丰的汽两车大部分营业年收入数据库，预览自《股票2020年份文件》

需请注意的是，长丰的汽两车这一获利和营业额，其中所还包括了香港）有限公司新公司长丰徽银的汽两车金融股权局限新公司（下称“长丰徽银”）的贡献。年末，长丰徽银认真到营业年收入23.32亿元，营业额为7.73亿元。换句话说，如果从未这一香港）有限公司新公司的支撑，长丰的汽两车2020的获利就会不如2019年同期的水准。

相较之下，同为独立自主两车协力的早先和密云的汽两车在2020年的发挥比长丰卓越很多。同一时间者在年末以132万辆的销销额现有，认真到了55.3亿元的营业额；后者也拿到成功了53.62亿元的营业额。

屋漏偏逢连阴雨。长丰的汽两车2020年的负债总计为620.49亿元，虽然销销收入2019年的684.22亿元缩减了6.31%，但如果单纯算出下，可以挖掘出2020年长丰的汽两车的资产负债率超过了70.17%，这一数字已最少了业内人士算是的70%“安全线”。

无能为力近十年的利息压力，长丰也认真过段宜康的尝试。

2016年，长丰的汽两车将香港）有限公司新公司变速箱厂100%的大股东以26亿元出交还给万那时候扬；2017年，长丰的汽两车将在观致的汽两车中所的股权，以65亿元的价格比转交还给宝能则有香港）有限公司新公司；2018年，长丰又将香港）有限公司新公司凯翼的汽两车51%的股权转交还给五粮液，获资27亿元。

虽然购入了资产，但从2020年的可能就会来看，长丰未有很好地解决问题自身的利息问题。长丰的汽两车虽然未有公告其现金粮食供应的可能就会，但通过；也查数据库，初版主乘两车挖掘出长丰的汽两车自2019年月初末开始，截至目同一时间除了此次立讯精密的大股东转让正因如此便无其他贷款亲身经历。

长丰的汽两车贷款亲身经历，预览自；也查

结合较低昂的负债和近十年未贷款的可能就会，在业内人士只不过，长丰这两年毫无疑问已身陷缺钱的无能为力中所。除此以外，长丰的汽两车在2019年就只想通过纳斯达克来贷款，按照计划书其香港）有限公司新公司长丰科技香港）有限公司新公司就会于年末月初末起航科创垫。

但这一纳斯达克计划书便次却未有认真到。奥纬专业人士董却说长合伙人张君毅告知初版主乘两车，2019年整个外汇电子产品对于科技两车协力并不一定像便次2020和2021年那样看好，便受制于长丰的汽两车的的业务在冲刺起动期，另外科创垫的立即对的汽两车跨国新公司并不一定友好，以至于在当时从未认真到纳斯达克。

目同一时间这一处境的产生，与长丰自身六和的业务的其发展有较小的彼此间。

2、难以“冲较低”的六和之中华路

谈及长丰的汽两车，很多人都就会只想到QQ这样家喻户晓的掀背两车，但说明了的是，长丰的致富也是始于“买买买”。

1997年，在先驱尹同凌空的跟随下，公司总部原称“长丰”的跨国新公司在安徽六安城北创建新紧紧。由于尹同凌空曾担任一汽集团的两车间主任，由此这家跨国新公司的主营的业务就是六和和卖两车。

要六和，首先要解决问题彼时从未动力装置的尴尬。在一番找下，长丰便次以2980万元从英国导入了一条福特的汽两车的二手动力装置投入厂家。并慢慢地月初底第一台动力装置点火成功，在此之后长丰的六和之中华路开始走上正轨。

有了动力装置，但当时长丰却从未六和的高效率。为此长丰通过从塞维利亚西雅特的汽两车新公司买了了TOLEDO掀背两车全部高效率的“曲线救国”方式补上了高效率短垫。到了2000年初，长丰香港）有限公司新公司升级初版掀背两车长丰金枝玉叶纳斯达克。

相较于那时电子产品上活凌空的捷达、桑塔纳等掀背两车，长丰金枝玉叶在两底盘尺寸上不够大，另外相较于同一时间者掀背两车一般在12折合的价格比，精度不够佳的长丰金枝玉叶则无需8.8万元就可以买回，以至于这款两车一经面世就被选为了电子产品上的爆款。

在长丰金枝玉叶纳斯达克的一年后，长丰的汽两车就已认真到三万辆的汽两车交付使用，年末的销销额额也超过了20亿元。首战告捷后，长丰在2003年5月初便推一款掀背两车，也就是经典掀背两车QQ。

长丰QQ，在之下设计之初就被取向为“很多人的第一辆两车”，为符合这一取向，长丰把这一掀背两车的$定为了4.98万元。由于低价，便受制于掀背两车造M-小巧可爱，这款两车发行便次一等待时间被选为了很多人爱戴的掀背两车。

长丰QQ，图源的汽两车之家

与目同一时间某种程度是爆款掀背两车五菱九龙湾MINI EV雷同的是，长丰QQ在彼时发行便次，大约月初出货量有所突破1万辆，被选为了名副却是的爆款。

随着长丰QQ的成功后，长丰在2003年之后趁温打铁，不仅面世了改款初版的长丰金枝玉叶，同时还面世了长丰旗云、中国地区之子等中所M-掀背两车，由于某种程度低价，便受制于精度出招集，这些掀背两车某种程度拿到成功了较好的出货量，而长丰也凭借着这些掀背两车便也必须占领了欧美国家独立自主时尚品牌电子产品的较低地。

需请注意的是，这些掀背两车虽然都拿到了出货量上的成功，但都属于中所携带型掀背两车，为了吃掉下不够多的电子产品，长丰在2009年开始向较携带型化掀背两车冲击。

年末，尹同凌空月初底创建新四大时尚品牌，分列开瑞、长丰、威麟和瑞麒，这四大时尚品牌同属于长丰的汽两车香港）有限公司新公司。这其中所，瑞麒就是长丰的汽两车面向较携带型的汽两车电子产品面世的时尚品牌，其升级初版掀背两车G5也在年末月初末年底纳斯达克。

作为长丰时尚品牌向下的升级初版掀背两车，瑞麒G5可谓是重视度极较低。其底盘由意大利新公司承接，同时还请来了中出梅西代言，除此以外授意瑞麒时尚品牌负责人杨波热情地对外月初底，2010年G5单两车出货量最大限度为3万辆。

但确信，这款掀背两车并从未直到现在长丰年末掀背两车的好佳绩。

据乘联就会数据库推测，2010年瑞麒G5的出货量仅为2391辆，与年末3万辆的最大限度略低甚大。而这便次的出货量不够是接连上升，2011年认真到为2103辆、2012年为1241辆。

瑞麒G5出货量持续走低也不发生意外。这款掀背两车的$为13.88万-16.68万元，这款掀背两车虽然对标较携带型电子产品，但面世便次一度被电子产品诟病“精度配不上价格比”，其动力装置等零件的精度少小于当时早先等独立自主两车协力香港）有限公司新公司某种程度价位的掀背两车。

首次“冲较低”虽然折戟，但尹同凌空并从未在此之后打消，另一个取而代之“冲较低”时尚品牌慢慢地出现。

2013年，长丰与伊拉克集团继往开来的观致的汽两车年底面世了观致3桌两车，据长丰概述这一时尚品牌某种程度是专注于较携带型的汽两车电子产品，而观致3掀背两车则是对标大招集速腾，价格比也比大招集速腾较低，但某种程度由于电子产品的精度少小于$的水准，导致这款掀背两车即使如此门可罗雀。

图源观致的汽两车官微

观致3纳斯达克年初，其整年出货量仅为7000辆，到了2016年其出货量虽然相当程度激增为2.4万辆，但相较于对标的大招集速腾，同月初的出货量却超过了33万辆之多，两者悬殊看不见可见。

长丰在观致3元气大伤后，却是在2016年还面世了价格比不够较低的观致5掀背两车，但其命运与观致3雷同，某种程度在纳斯达克后从未受到电子产品的爱戴。无能为力已成身陷处境的观致的汽两车，长丰只得在2017年将其转手给了宝能的汽两车。

亲身经历了两次“冲较低”失败的长丰，即使如此从未打消。于是在2018年开始了第三次“冲较低”之旅，面世了刚出道时尚品牌，并在2019年面世了香港）有限公司新公司的升级初版掀背两车——刚出道TXL。

刚出道TX取向为紧凑M-SUV掀背两车，$区段为12.59万-17.59万元，无能为力这一新时尚品牌和新掀背两车，尹同凌空彼时引起争议指出“刚出道2019年总计出货量要超过10万辆”。但确信这一愿望便次落空，刚出道在2019年出货量仅为1.43万辆，与最大限度出货量某种程度悬殊甚少。

而在彼时，同为独立自主两车协力的早先、密云也面世了各自的较携带型时尚品牌，分列领克和WEY牌，这两个时尚品牌在2019年各自启动了12.8万辆、10万辆的出货量，相较之下长丰可谓是才以。

这便次，刚出道时尚品牌2020年超过了1.8万辆、本年为3.7万辆。虽然适度出货量相当程度激增，但与2019年所定出的10万辆最大限度即使如此相当程度距离。

却是像燃料两车这样的“冲较低”元气大伤，却是在长丰的科技的业务中所，某种程度也出现过。

长丰科技的业务源于2010年，通过参阅长丰科技其网站，可以看到其香港）有限公司新公司主要由7款掀背两车在销，分列小蚂蚁、大蚂蚁、瑞虎e、雷瑞泽e、瑞虎3xe、eQ、eQ2。

虽然面世掀背两车大多，但这其中所也只有长丰eQ能打，其余掀背两车在电子产品中所的声量原则上不太较低。据乘联就会数据库推测，本年整年科技掀背两车出货量同一时间三名中所，长丰eQ以76987辆排在第七名。

2021年欧美国家科技掀背两车出货量同一时间十榜单，数据库来源于乘联就会，初版主乘两车测量学

而在本年各月初的科技掀背两车出货量同一时间十位同一时间三名，某种程度可以看到长丰香港）有限公司新公司仅长丰eQ一款掀背两车入榜。需请注意的是，长丰eQ虽然在出货量上相当程度佳绩，但其掀背两车只是一款微M-两车，表象上即使如此是一款携带型掀背两车。

长丰科技也有过“冲较低”的计划书。

据经济观察网报导，本年初网上曾广传出一个大长丰全新纯电动桌两车谍照，掀背两车或命原称“瑞腾01”，取向为中所M-纯电桌跑，综合续航那时候程可达600公那时候，电子产品朝著是承接较携带型智能化的电动的汽两车，$下半年在22万-25万元之间，下半年纳斯达克等待时间为本年7月初。

但在此之同一时间，长丰都从未公告这款新掀背两车的立即，而随着$2.99万-4.39万元、取向为微M-纯电动掀背两车的长丰奶油QQ于本年末纳斯达克，在业内人士只不过长丰科技毫无疑问是看到了五菱九龙湾MINI EV的当红，便次可选择了出货量，从而打消了冲较低的计划书。

如果记录下来本年一年燃料两车电子产品的适度出货量同一时间三名，可以挖掘出在各月初独立自主两车协力掀背两车出货量同一时间十位同一时间三名中所，长丰香港）有限公司新公司仅瑞虎8一款掀背两车入榜，$为9.58万-16.88万元。

从燃料两车的业务，到科技两车的业务，长丰香港）有限公司新公司虽有一至两款两车的出货量可圈可点，但都所处中所携带型电子产品中所，较携带型电子产品基本失声。低廉的$，势必就会拉低举例来说掀背两车的利息。据长江商报估算，2020年长丰每卖出一辆两车，才会花掉大约16.4元。

除此以外，在长丰2020年营业年收入公告后，业内人士有音调认为毫无疑问是由于长丰香港）有限公司新公司掀背两车单掀背两车利息过低，才导致了适度营业额的走低。

无能为力这样的处境，长丰只得将救回的愿意寄托于大厂花掉钱。

3、认真的汽两车大厂，救得了长丰吗？

必须否认，入局大厂花掉钱，显然可以尽力到长丰。

首先就可以必需加剧长丰之下的空置投入生产能力。据初版主乘两车了解，长丰自1997年其发展至今，已在六安、沈阳、鄂尔多斯，开封和贵阳等欧美国家诸多大城市中所以外的汽两车投入生产基地和动力装置厂，总投入生产能力超过了约200万辆的水准。

但从出货量来看，2021年长丰整年总销销额的汽两车96万辆，销销收入激增31.7%，与其总投入生产能力相较，完全还有100万辆的投入生产能力所处空置的状态中所。“长丰入局大厂后，应该可以必需的将这大部分的空置投入生产能力释放掉，认真到森林资源的便显然分配。”北方工业大学的丰田汽两车创新研究中所心研究员张翔这样告知初版主乘两车。

在张翔只不过，除了加剧空置投入生产能力正因如此，长丰毫无疑问还通过大厂还可以实质性增加其时尚品牌权威性。据他概述，一般被大厂的掀背两车，都就会在交付使用时贴上大厂大厂的牌子，就比如蔚来香港）有限公司新公司的在销掀背两车即使如此贴着大厂大厂江淮的logo。

与此同时，长丰如果为其他两车协力大厂投入生产两铁路车辆，那么大厂出来的两铁路车辆也就会算到长丰及除此以外新公司的总出货量中所。以曾为小鹏的汽两车大厂的海马的汽两车为例。本年上半年，海马的汽两车月初底科技两车总计出货量超过了1.65万辆，销销收入激增153.39%；而这其中所有1.12万辆来自小鹏的大厂订单。

上回在海马的汽两车厂中所的小鹏G3，图源海马的汽两车对外社就会所号

如果说以上是能从大厂花掉钱那时候获得的“于是就”，那么“那时候子”某种程度共存。

据Automotive News报导，2019年，美称的汽两车自始的“大厂皇帝”之称的麦格纳大厂了16万辆的汽两车，年收入超过67亿美元，换句话说大厂每辆两车的年收入就有约4.2万美元。

张君毅也对初版主乘两车指出，长丰入局大厂后，受制于年末在科技的汽两车等两车也和两车种等各个领域的布局，对于其便次整合这些垫块分拆纳斯达克计划书将就会是一个较小的助力。

结合以上主旨来看，长丰入局大厂各个领域，可谓是一笔划算的花掉钱。但长丰只想尽办法只用这个花掉钱，并不一定容易。

的汽两车大厂却是从90年代就已勃兴，而对于科技的汽两车的大厂，是在2014年开始大批科技两车协力进入电子产品后得以逐渐勃兴。这其中所，以“蔚小理”为都是，在这三家六和之初，蔚来可选择江淮的汽两车大厂、小鹏可选择海马的汽两车大厂。

这便次，随着欧美国家科技的汽两车从业人员的其发展，首先回避大厂的理只想，截至今年年初已以外两所的汽两车厂，此外据两车云网报导，理只想坐落武汉的第三座厂也正在规划中所。

为小鹏大厂的海马的汽两车，今年初也在高盛互动该平台指出，其与小鹏的汽两车共同完成至2021年12月初31日早已结束；相对应的，小鹏的汽两车早已原设了广东肇庆厂，同时坐落广州和武汉的厂也在建新造中所。

“六和三兄弟”中所，目同一时间仅蔚来还依靠江淮的汽两车大厂投入生产电子产品，但这并不一定意味着大厂花掉钱即使如此是受爱戴的。

“欧美国家科技的汽两车从业人员已其发展8年之久，启动了从荒凉其发展到成熟服务于的发挥作用，电子产品也从单纯的科技两车向智能两车演变。目同一时间，对于两车协力而言不仅要造出两车，也要造好两车，但大厂本身却较强数量级不能避免等缺点，以至于大厂已不像同一时间几年那样被业内人士看好。”张翔这样对初版主乘两车指出。

以桔六和为例。就在其先驱雷军于本年4月初月初底入局六和后，外自始对其就会可选择“大厂还是原设厂来六和”始终招集说金枝玉叶。直到去月初末，桔与南京经济高效率开发区管委就会达成两国政府共同完成两国政府，月初底桔的汽两车总部和厂都就会落户南京，这也意味着桔六和便度可选择了原设厂。

除了从业人员不看好正因如此，长丰认真大厂某种程度就会遇到同样和阻碍。

首当其冲的阻碍就来自麦格纳。

麦格纳的的汽两车大厂实力之所以人人皆知，主要是因为奔驰G-Class、宝马5则有以及的汽车I-PACE等知名掀背两车都由其的汽两车大厂投入生产。据麦格纳其网站概述，截至目同一时间，其已为29款不尽相同掀背两车投入生产了最少370万辆的汽两车。

科技的汽两车从业人员其发展后，麦格纳也随之投身了科技两车大厂的各个领域。麦格纳在2020年与北汽科技达成共同完成，并面世了升级初版全数据库流架构的BE21电动的该平台。据麦格纳其网站概述，BE21电动的该平台Carrera以太网2760-2900mm，通过模块化的底盘和两底盘本体，可以满足从A到B级，从桌两车到SUV掀背两车的开发所需。

排开麦格纳，新公司员工某种程度是不可小觑的游戏。新公司员工在本年与早先的汽两车建新立出资新公司后，就月初底要为全球跨国新公司共享六和大厂服务于。为此，新公司员工特别开发了原称“MIH EV”的开放该平台来助力大厂的业务。

新公司员工“MIH EV”开放该平台，图源新公司员工其网站

初版主乘两车曾在《新公司员工六和，不只是只想给的电子产品认真大厂》一文中所对于新公司员工入局大厂的业务认真了详细的刻画。

对于科技的汽两车大厂而言，除了硬件大厂正因如此，随着智能化被抬起到不够较低的位置上，的汽两车软件包多方面的整合也变得不够为重要。

在这多方面，断言“为两车协力造好两车”的智能手机尤为被业内人士关注。从本年南京两车展登台的极狐魏茨县S HI初版掀背两车，便到本年11月初面世的阿维塔11，都已改装成了智能手机五大智能的汽两车解决问题方案。据称智能手机的汽两车BU相关人士对初版主乘两车指出，便次这五大解决问题方案就会改装成不够多的科技掀背两车。

就目同一时间来看，虽然要确定大厂否能或许尽力长丰救回，还要等到其和立讯精密直至公告不够多与大厂相关的信息。但可以确定的是，长丰将就会要认真的大厂花掉钱便次大几率就会遇到许多同样。

即使这样的危险性摆在面同一时间，对于长丰而言毫无疑问即使如此就会走下去，毕竟认真大厂比冲较携带型，可能不够容易让其自身摆脱处境。

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