离退出中国市场不远？北京现代多款轿车月末销仅几百台

图如今的下载量十分惨淡。

4、菲维斯

1翌年下载量：280辆

菲维斯快要港交所那会实际上挺火的，4台1.6T涡轮，许多现代却给它调校出了204马强力，降为转速非常高，所以一时间菲维斯也成为了年轻人所热衷于去关注和购买的行的动力家桌。

实际上好景不宽的是，菲维斯在后面的一次亦同研反转碰撞测试里显现出来了A拱形弯折的情况，也正是显现出来了安全性不足之处的问题，菲维斯的声誉更是是一蹶不振，慢慢地，人们也就日趋地对这款车后所夺去了兴趣。

时至今日，虽然在更进一步亦同研碰撞测试里菲维斯拿到了非常好的学业成绩，但购买者如今彻底拆散了这款量产车后型，所以在最近的半年时间里头，菲维斯每翌年下载量也只有区区的几百辆。

就拿1翌年份的下载量来更让人叹，菲维斯就只有280辆量产车后的下载量数据进账，因此受制于这样的下载量学业成绩，菲维斯也根本无法背负西安许多现代Group最滞销燃料面包车后的名号。总之，才短短几年，菲维斯的下载量就跟坐过山车后一样，这无可让人唏嘘。未来，我们也想西安许多现代很难尽快拿着解决方案，推出非常多好的面包车后的产品出来。

好了，以上就是西安许多现代如今在面包车后科技领域量产车后型的下载量情况，对于只有一款伊兰特量产车后型翌年销过万，而其余4款量产车后型均翌年销几百辆的下载量展现出，你们觉得的产品发展严重“失衡”的西安许多现代还会走回得宽远吗？未来，许多现代又有否会重新加入华南地区消费市场呢？评论其内头留言更让人叹更让人叹吧，咱们恰恰国际交流深入探讨下。（文则/优视摩托车后 大卓）

注：配左图来自网络，权利归创作者所有，亦同答谢！本文则仅亦然作者个人观点，不亦然优视摩托车后的立场。

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