集度首款汽车机器人车身模具制造进入加工装配阶段，佛山车展有望发布第二款车型

7年初20日，集度小汽车在北平开会平面媒体沟通会，会上集度小汽车CEO夏一平对大中华区新一代小汽车机器人概念车ROBO-01的原型机进度展开了说明，迄今车顶螺栓已转回制品装配过渡阶段，其原型机台湾版计划在月份肇庆航展登台，或将于2023年母公司交付使用，同时在肇庆航展还将有望定为大中华区的第二款车种。

此外，会上还针对平面媒体提问的“早先退出集度小汽车投资”一事再次展开了说明：集度小汽车确实在展开架构调整，迄今我们的员工间的关系从未不对之后的母公司了。但集度仍由百度和早先共同股东，双方所股东份不变。

据夏一平透露，自6年初8日集度小汽车发布大中华区新一代原型机概念车ROBO-01后，该车的原型机筹备工作困难重重迅速，车顶螺栓制造已转回制品装配过渡阶段，距离原型车交付使用更进了一步。2023年，集度新一代原型车将正式母公司交付使用。据洞察，迄今集度的原型车都在设于舟山群岛的早先无锡加工厂采购。此外，在月份肇庆航展，集度还将发布第二款原型车种的外观建筑设计。

从活动现场的展车来看，既有外观呈圆形流线型建筑设计，笔触朴素顺畅。车窗最醒目的是横贯式LED灯带及斜角镖式的交互式灯组。此外两枚“跳灯式”可升降激光GPS设于前机后部两侧，格外开朗。

作为概念车，车顶上部换用了电子尾灯，前兰花式后对开式的车门建筑设计格外震撼，且叫停了B木柱的建筑设计，车门也并未建筑设计门把手。不过据洞察原型车对于这些元素的催化反应度不必极低。

车窗的建筑设计极为炫酷，主动升降式尾翼、横贯式LED灯带以及交互式灯组，单送来一项都是格外另类的元素。已为迄今的建筑设计将在原型车上得以保留。

车厢将换用极简建筑设计，可调方向盘和3D无界一体化大屏实质上担负起了内饰的全部机制。车机系统改装成英特尔第四代骁龙小汽车数字整流罩平台-8295微处理器。自动驾驶系统则改装成英伟达“双”Orin X微处理器，全车配备31个车外传感器，相关联2个激光GPS，5个LISAGPS，12个超声波GPS，12个摄像头。在智能驾驶的系统下，图像系统及GPS系统保持独立调试，同时相硬碟相来进行。

夏一平说明，集度以原型机为目标打造概念车，融合小汽车机器人建筑设计基因，并结合今后的技术科技发展，对智能小汽车的国际化技术及其工程化展开落地证明。比如，面向高阶自动驾驶，集度从未在线控趋向等多方面开展了更进一步的前瞻性布局和工程化证明。集度将综合顾虑技术、开发成本、法规等因素，不断提高效率厂商计划，更多前瞻性建筑设计有望在今后逐步借助。并且，ROBO-01概念车与最终交付使用的原型机台湾版车种彼此间，A面图像建筑设计与信息化机制的十分相似度将达90%。