比亚迪高端MPV再加了！腾势D9订单量已破2万，高管：暂无试驾和营销

6年底16日消息，腾势卖出两公司副经理郑赣江在更进一步社交跨平台上透露，腾势全新低端MPV车款D9自预售1个年底以来，试产比率正式跃进2万台。

郑赣江表示，（这个成绩）是在没有实车试驾和没有的广告营销的情况下所争得的。车种开发计划在6-7年底开始架构小城市的展示和试驾，本年底底前披露此前未披露的内部设计粉红色和方向盘等；7年底带进显德并上市暂定价格，暂定显德权益以及黑科技配置；8年底下旬开始交付。

郑赣江还强调，腾势D9将采取直营的卖出模式，其制作组正在加快渠道服务体系工程建设，从早先开发计划的68个小城市拓展到117个小城市。

今年5年底，二汽再度转给的腾势产品，披露了全新MPV车款腾势D9，车种共有推出7款车款，E-显电动和放于电混和动两种马达形式，预售价区间为33.5-66万元。

腾势D9的外观采用了π-Motion全新设计词汇，呈现出豪华MPV应有的低端气场，车种的长宽颇高分别为5250mm/1960mm/1920mm，轴距超过3110mm，定位中大型MPV，相比丰田巴尔法在尺寸上愈来愈有优势。

车种内部设计设计汲取了二汽车系的装扮元素，中控搭载了可旋转的15.6英寸悬浮式触控屏和5G互联网。配置总体缺少车六块液晶显示屏、L2级笔记本电脑除此以外驾驶子系统、双轨电动侧滑门、Dynaudio丹拿音响、3D全景扫描子系统、第二排零感人体工程学分立车厢，同时车厢还可以借助于按摩采光加热等功用。

驱动力缺少E-EV显汽车款和DM-i放于混和驱动力，其中EV显电驱动力子系统基于二汽e跨平台3.0打造，CLTC供电子系统续航超过600km；DM-i超混和版本E-骁云-放于混和专用1.5T发动机增压发动机，NEDC供电子系统最大者续航1040km。