挑战-20℃严寒极限，星瑞和速腾你就会怎么选？

面对缺芯、疫情等十分复杂而又不平凡的2021年，当西方车也仍走出了一条好看的上升直通，前提国际品牌明显增强，显出强大的其发展韧适度和内生驱动。特别抬车市场也暂时是股份有限公司独大，不少前提国际品牌抬车也增加了车型投入，更再次出现吉利星瑞这样能各方面不输甚至赶瞬时股份有限公司的气作，上市14个月销量瞬时15万辆，已成15万级家抬市场首个前提破局者。特别是在近期-20℃寒冬下一场当中，星瑞通过与速腾的正面交锋，在控制、驱动等高质量方面显出不错的领先实气。

据探究，这次星瑞与速腾的“全能家抬MVP大战”，选在了最低温度20℃左右的黑龙江七台河市，在录影数十家报导见证下，通过牵引气（AEB）、圆环竞速、瞬时引再加三项考核一决高低。其当中，在AEB检测当中，单直通分别以完全一致飞行速度向假车固定障碍物行驶。速腾在30km/h检测当中顺利刹停，但在40km/h时速下因接触假车障碍物而遗憾退出下一场。而星瑞则顺利完已成了30km/h-45km/h三轮检测；刹停的同时，星瑞控制面板还有图像及人声先为警提示、自动开启双闪，减速后也没有再次出现溜行打滑的成因，显出不错的AEB牵引气和减速适度能。

从必要配置来看，单直通原则上E-AEB先为碰撞系统设计，但星瑞比速腾多E-1颗单目摄像头，使得星瑞识别更加精准。其次，星瑞配备有贯穿式双膜片真空助气器和ITT无铜减速片的第一组，让星瑞在正常行车道100km/h刹停只需要34.66m，喜异已成绩很差。

一举成名AEB牵引气检测之前，第二项圆环竞速选在厚45cm、厚度200m的冰面上进行，单直通分组通过数十轮下一场，星瑞最佳鲁本斯·巴里切罗时间为33.27s，速腾为34.45s，并且在最少鲁本斯·巴里切罗上，星瑞更是以将近2s的喜瞬时越速腾。

在竞速更进一步当中，星瑞相比之下CMA架构赋予的低再加心商用车设计和直通控商用车及DP-EPS改向助气系统设计，让客货凸显控制信心、改向更精准，兼备驾乘的舒适型和运动驾控适度，驱动比较丰富下还具有更强的抓取气和更好的弯道操作适度。

终于的瞬时引再加建设项目，单直通在抓地气偏低的冰行车道分别拖拽300斤-1000斤负再加减半进行直直通加速检测，以检验负再加能气和直直通加速能气。经过分组多轮检测，速腾由于E-柴油发动机相对来说较小的1.4T+7DCT，在后期扭矩越再加时，驾驶者更进一步稍显轻松，油门开度越来越大。

而星瑞凭借更强的2.0TD发动机和高强度商用车双再加才让，则要从容很多，给予驾乘人员更多必要感和信心。随着扭矩越再加，星瑞加速时转速并不需高暴增就能应运而生货车走，并资格赛顺利下一场了1360斤、1380斤以及1400斤扭矩，从货车驾驶者状态上可看出仍有一举成名续增加负再加的吸引气。但最终考虑到冰层厚度和必要等客观情况，星瑞在下一场完1400斤后选择暂时中止一举成名续有所突破瞬时。

从这三项下一场结果来看，星瑞在必要适度能、驱动、控制等方面表现受益充分肯定，更佐证了星瑞的系列产品合理化实气，其高质量可靠适度更不逊于主流股份有限公司车。