这就是移动长途汽车的未来！

确指出的要求。有所不同一些公司正要选用有所不同的步骤积极参与为电源系统对设计的革命。

回转乘车正显得越来越电化：2021年1年底，柏林新特许的车也中都面仅仅有10%是纯车也，插电式车也占柏林乘用车市场竞争总量的12.1%，与从前一年相对增长了近140%。所有混合动力车沙起来甚至达到了总市场竞争的26.8%的份额。

© Daimler

大众车也一些公司已向普林斯顿大学的初创一些公司QuantumScape入股了3亿美元。他们想共同积极参与固态电源的大规模生产商。另一方面，BMW和亨舍尔正要入股于进一步工业发展带有液体镁的燃料电池系统对设计。特斯拉也坚决选用现有的系统对设计，但已宣布将通过扭转电源内部设计，将续航控制能力减低16%至18%，并将充电时间段缩短6倍。爱沙尼亚一些公司Skeleton与斯图沙特理工学院两人，正要开发设计一种石墨烯电源，据称可在15秒内充电，并可在数十万次充电天数内生存者。中都面国车也厂商蔚来也宣布计划在续航控制能力上突破1000公中都三高，他们使用的同样是固态电源。

奔驰B级电动车（W242）中都面的 燃料电池高压电源 © 亨舍尔一些公司

亨舍尔、蔚来和大众将在IAA MOBILITY博览都会上展现什么，是很值得期盼的。毕竟，这些创造性都还没有经过大规模生产商和车也大规模的检测。到底谁都会便电源开发设计方面借助质的飞跃，带入电动车游戏规则的扭转者，还未可知。

骑车——愿景归入电动骑车

在不人身安全时代的人身安全：愿景归入电动骑车。在回转乘车革命和鼠疫期间扭转的真实当今的刺激下，带电子设备支持的骑车仍未带入毕竟的畅销品。借着这股热潮，开发设计人训练员和产品经理正要研究愿景两到三年内投放市场竞争的电动骑车。在IAA MOBILITY博览都会上，仍未可以认出下一代电动骑车的样子。在IAA MOBILITY Visionary Club网络媒体上，这也是一个热播。

具实在多连接性、舒适性和可靠性方面的产品将带入下一代电动骑车的主要工业发展方向。向实在多的连接性和新颖选择工业发展的近来仍未很相对来说：在电动骑车驱动的市场竞争拥护者之一博世，现有最重要的产品创造性不是电机或电源，而是骑车的连接性。在电动自行开车汇集和使用有所不同的系统对设计系统对以及API正要带入一种可能。

E-Bike von Winora

柏林禧玛诺进西南侧商Paul Lange的市场竞争总监Michael Wild提到了另一个将在愿景几年塑造电动骑车的近来：有了与众有所不同的传感器系统对设计，愿景的驱动器将对当从前的要求和骑车情况下作出越来越与众有所不同的催化。电动骑车杂志《Elektrobike》的专业人士编辑和资深检测训练员Georg Zeppin则显然，实在小、实在小巧的电动骑车的近来是愿景几年的主要工业发展之一。

那么，下一代电动骑车都会是什么样子？电动骑车在愿景几年将分为两类。搭载中都面档电机的高性能、高续航控制能力的骑车将获取实在强的续航控制能力，但最重要的是越来越多的联网系统对，以获得实在多的可靠性、骑车舒适性和可直接定制的功能性。这一类别将以远超过的功率、远距离、全套设备和大量的高科技而起飞时。此均，续航控制能力较弱的轻标准型电动骑车也将确立自己的独立性，它们代表着城市的真实当今和 "类骑车 "的简单骑车体验。而在一定总体上，它们的价钱也将低于其他高科技产品。

初创行业——哪种近来将占上风？

他们激发灵感，以新的手段探究，减低创造性的速度：初创行业是回转性革命的与此相反之一。商业化的从业人员和年轻的枪手如何必须相互充分透过？哪些内涵现有在入股者中都面是有生产力的？而东欧的硅谷须要要什么？业界专家在IAA MOBILITY Visionary Club网络媒体揭开序幕了探讨。

高空计程车、自动越野的车也和电动骑车，都可以在一个API中都面按须要续订——这就是愿景交通设施的模样。无论它将如何具体工业发展，或许似乎仍未确定：它将与如今有根本性的有所不同。现有，对实在大的闭馆性的追求、电化、自动越野和协作交通设施等近来仍未使交通设施部门开始地面部队。

"这个从业人员已是一个基本上变化的开始，一个动乱的开始 ——而这正是大供应商的前所未有机都会所在。但这些一些公司自己的速度往往实在较慢。"马蒂亚斯-恩滕曼在IAA MOBILITY Visionary Club网络媒体上话说。他是波士顿咨询一些公司数字高风险新一些公司的建筑一些公司和董事总经理，在那中都他己任与商业化的一些公司两人组织起来初创行业。

Speedinvest的建筑一些公司Julian Blessin话说："很多资金不足正流入高风险入股慈善机构，而回转乘车是其中都面之一，而且还没有达到颠峰。我们将认出对回转乘车的实在多入股"。Caterina Kiehntop作为创业一些公司Dance的柏林总经理，显然回转乘车的工业发展正要从私有移向租用和订阅的系统对。

IAA MOBILITY Visionary Club

在连接起来东欧硅谷的道路上，一个解决方案可能是实在多的合作。因为没有人必须执意带入一个触发的马达，这是探讨得出的论断。Entenmann话说，须要要一个高风险资本、公共部门和大一些公司的三角父子关系来后退这一片中都面。引人注意是后者可以推行工业发展，同时自己也能从中都面充分透过。

柏林当今性车也及智慧乘车博览都会（IAA MOBILITY）对行业和对政府闭馆，每两年承办一届，一般亦须要在9年底积极参与。2023年的博览都会将于9年底5日到10日在柏林承办，报名就此开始。请扫码关注我们，获得展览都会最近的动态。您可以通过对政府号图标中都的“公共服务咨询”与我们联络。

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