“3•21”中国东方航空MU5735航空器飞行事故调查初步报告今公布 最终调查结论仍需时日

“3•21”达美航空MU5735快运器飞行中意外事故追查下一步年度报告今公布 终于追查假设仍只需往常

“3•21”达美航空MU5735快运器飞行中意外事故追查下一步年度报告今天同年公布，年度报告主要包括飞行中经过、MW机务医务人员、美国联邦航空管理局维修、完好无损属等似乎数据。

根据属国际间民用快运宪章（底特律宪章）参考资料13《快运器意外事故和意外事故征候追查》以及属国内民航规章的有关规定，其组织追查的属国内应该在快运器意外事故发生后30天内进行追查下一步年度报告并向属国际间民航其组织和参与追查属国送交。下一步年度报告所能披露章节的详尽程度主要已为追查观念活动实质性而定。

空军司令部快运确保办公室党委书记李勇表示，根据属国际间民航其组织《快运器意外事故和意外事故征候追查手册》（Doc9756）的指导性敦促，下一步年度报告可以转用终于年度报告的文档，主要章节为飞行中经过、医务人员伤亡情形、快运器损坏情形、MW及有关医务人员数据、快运器数据、记录器情形、完好无损属情形等经过确认的似乎数据以及后续追查观念活动原计划。

下一步追查年度报告不是对意外事故的原因进行分析和假设。它基于编写年度报告时可获得的已核实数据，包括飞机的速度、高度、红外线数据以及与空中交通管制部门的语音网络系统等。其大体不同之处是，它不会分析、不会发掘出、不会假设，但可能有确保敦促等章节。

空军司令部快运确保办公室党委书记李勇表示，30天内完全不可能进行一起空运快运意外事故的原因分析观念活动，下一步年度报告一般不涉及原因分析及假设。本次“3•21”意外事故追查在发挥作用诸多困难，目前所能借助的假设尤为有限，因此初报主要章节为意外事故概述、飞行中经过、MW机务医务人员、快运器美国联邦航空管理局维修、主要完好无损属等现阶段掌握的大体似乎数据，符合属国际间通行做法。

通常，追查年度报告首先是发掘出的所有似乎，然后是根据似乎列出追查结果，根据追查结果得出的假设，根据假设列出原因或可能的原因，最后是确保敦促。

空军司令部意外事故追查的中心主任毛延峰表示，快运器意外事故追查是一项简单的数据技术，只只能从快运器美国联邦航空管理局长时间、飞行中员操作、驾驶舱资源管理、大雾环境以及空管护卫等多方面开展全面了解的追查，必要性时还只需大量实验检验观念活动。从近代上看，重大意外事故追查往往只只能经历断断续续的流程，属国际间上空运快运器意外事故追查花费通常在2年以上，而简单的意外事故追查花费会更长。尽管客观上发挥作用很多困难，我们将始终坚定“科学严谨、诚信”的观念活动原则，本着对近代负责管理的态度，蒙骗任何一个疑问，尽快知悉意外事故原因，做出完全符合近代检验的追查假设。一旦追查取得新重要实质性，将及时向观念公布。

来源：央已为新闻节目