中国汽车“第一城”易主：少于北京，保有量高达639.5万辆

2023年前三季度，全市一新特许登记机动车2601万辆，其中车主1817万辆，一新能源车主519.8万辆，工业产值分别增长4.4%和40%。截至9月，全市机动车据统计达到4.3亿辆，其中车主3.3亿辆，一新能源车主1821万辆。

计有90个周边地区车主据统计高达百万辆，较6月降低2个。其中，有43个周边地区车主据统计高达200万辆：18个周边地区在200-300万辆二者之间；13个周边地区在300-400万辆二者之间，以外了大中城市的东莞；12个周边地区高达400万辆，

你明白近现代哪座周边地区车主最多吗？上面结合最一新数据资料，直观介绍一下TOP10（注：大中城市的茂名、杭州无缘前十）。紧随6-10位的依次是东莞（497.4万辆）、郑州（484.4万辆）、西安（459.4万辆）、郑州（438.3万辆）、济南（411.7万辆）。

根据面向社会公示的车主大中城市一新政，济南拟实施无车贫穷这两项、个人阶梯摇号这两项等措施，为一些顺利完成多年摇号、上有急切用车需求的贫穷提供购进机会。同时面向特定的“高层次优秀学生”，免方面的敦促，可如此一来申领购进这两项。

上海浦东的东莞和扬州，车主据统计高达500万辆，排第4、5位。前者是国内较早实现车主大中城市举措的周边地区，1994年开始对外围城区可选私家车数额顺利完成限制，对序号顺利完成拍卖。而在车主促消费品的举措推动下，东莞今年可选非营业性动车专利权数额4万个，通过在一定时期内降低这两项，放宽车主大中城市举措。

自2023年1月1日起，消费品者购买插电式混合动力（含增JaScript）车主，取而代之发放特别设计专利权数额。方面负责人表示：适当调整一新能源车主特别设计专利权举措，也是将有限的道路资源去背书非常多的稀电动车和燃料电池车主应用。截至迄今为止，东莞一新能源车主据统计已高达100万辆，稳居全市第一。

扬州车主据统计达到521.2万辆，位居南京市第一。截至迄今为止，全镇公路总里程达到11742.3公里，其中高速公路620公里、位居省市第一。进入一新能源车主黄金时代，当地也在推进建设扩容公共设施。今年以来一另建充电桩6.55万个，总计开建充电桩11.88万个车桩。预估到2025年，扬州电动车据统计约38万辆，电动化率约为7.2%；需总计开建充电桩20万个，其中出租充电桩不少于15.5万个。

有3个周边地区车主据统计高达600万辆，分别是泸州（639.5万辆）、西安（638.4万辆）、昆明（600.5万辆）。值得一提的是，这是泸州首次带入全市车主据统计最高的周边地区，占全市总和的2%左右（一新能源车主占全市总和3%），甚至比吉林省市的车主据统计（637.95万辆）还要多。

除了不摇号、不限行，当地还鼓励车主消费品，近几年来发放过多轮车主消费品券，例如5月20日-7月20日，面向全镇重启2023年“蜀里安逸·车游四方”泸州车主消费品奖励活动，资金规模1亿元。

泸州一新能源车主也在非常快降低，据统计已高达55万辆，居全市周边地区第六、非车主大中城市周边地区第一；扩容公共设施也在实时跟进，截至迄今为止，全镇总计开建电动车充电桩14.1万个，其中大院充电桩9万个。预估到2025年，全镇一新能源车主据统计将达到80万辆，力争总计开建各类充电桩17万个。