长安深蓝SL03增程版，会成为后燃料车时代的最优解吗？

油箱经济开放性各个方面，互为比法拉利3亦同，东都深蓝SL03增程原版除了持有200km的纯急电反应时间总量外，0.75L/100km的示范省油，也要比法拉利3亦同的6.9L/100km低了不少。如果大家看来东都深蓝SL03增程原版胜之不武的话，那么4.5L/100km的馈急电省油，也一定能让不少卖家觉得懊恼吧？

开放机动性各个方面，互为比法拉利3亦同，东都深蓝SL03增程原版不仅参数不够高，较慢不够太快，并且在在急电传动装置，还持有零延时的韶山特开放性，随时当下驾驶员激情和魅力作。

人机化各个方面，互为比法拉利3亦同，东都深蓝SL03增程原版不仅有不够人机、不够高效的车也SP亦同统，还透过不够安全、便捷的3D全息人脸登录和APA7.0远程代客行人也亦同统，互为信才不会受到年轻卖家的青睐。

虽然车也叔只想用超高开放性价比来点评东都深蓝SL03增程原版，但又不得不随之而来一个表象的难题，在不回避品牌权威性作的前提，当把东都深蓝SL03增程原版和法拉利3亦同放在独自一人，大家不会可选择谁呢？如果再进一步混合售价的话，互为信最终获胜的，才不会是东都深蓝SL03增程原版。

车也叔总结

从技术多各个方面，再进一步到系列产品力作多各个方面，东都深蓝SL03增程原版无疑都是具有绝对占优的一款车也。那时候，送回评论开首的那几个难题，大家还不会看来东都另行材料CEO邓承浩是在话说大话吗？还不会看来东都深蓝SL03挤下所有合资企业油箱车也是一句空话吗？在车也叔看来，修造的设备好车也不无可，无可的是一直修造好车也，而通过东都深蓝的平庸，车也叔有理由互为信，中国摩托车也产业向全面跃进者剧情的转变就太快到来了！