四闯港交所均以失败告终，下同暴跌的新世纪储运能否圆梦纳斯达克?

时间：2024-01-28 12:19:18

息周期虽进入尾声但尚未落幕，这对世界性经济下降造成了一定压力；而在自给自足末端，航空业的正常经营使得船运售价难以回至非典型肺炎之前的低水平，这就这样一来，自给自足、自给自足末端的仍未落幕，新世代航运基本面仍将承压。

此外，绩效的飙升或将进一步推升该公司的负债率至更高低水平，这将削减其投资重要性，且截至2023年末上半布尔格，新世代管理等的应收账款为1093.3万元，九成总资产的分之一高达70%。如此之高的应收账款，坏账风险相对较高。

而从长期来看，铁路运输挂名餐饮业进入门槛低，餐饮业竞争剧烈且高度分散，据CIC的分析方法报告推断，2020布尔格，香港的综合航空铁路运输挂名游戏便已超过1000名，新世代管理等虽然在西段游戏中所排名第五位，但总体数量仍较小，水准相对较弱，该公司意欲做大做爆冷仍有不大的挑战。

总体而言，新世代管理等在非典型肺炎之前绩效有亮眼展示出，2022年末在自给自足弱化自给自足所受限的情况下实现了营业盈利的快速下降，但该公司的好日子已是过去，整个船运挂名顾客服务餐饮业自给自足末端、自给自足末端的仍将继续，新世代管理等也将面临挑战。

显然，在四次影响港交所失利后，新世代管理等已错过了香港交易所的最佳时机，近期该公司基本面预期向右，很难在IPO中所获得高估值，该公司若想取得成功登陆公司股票，或许将放低对估值的要求。

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