赢了销量、又赢了自尊，飞凡R7沦为“笑柄”？

在说飞凡R7之当年，需要介绍一下飞凡的汽货车，绝非告诉该国际品牌的人寥寥无几。

简单来说，飞凡的汽货车曾是上汽荣威的R国际品牌。后来又脱离荣威独立国家先于通，成为R的汽货车。而2021年上半年又重新命名为飞凡的汽货车，成为了上汽集团的高科技高技术国际品牌。但只不过重新命名，仍变动不了其消费市场共存感低的实情。

样本显示，本年1-9当同年飞凡的汽货车上半年年销量刚跃升1万辆（上险量），这样的年销量样本放在疯狂内卷的高技术消费市场，基本上也是季末的程度。

作为对比，比亚迪1-9当同年上半年年销量已跃升百万辆、戈高达德当年9个同年上半年年销量也已跃升30万辆、广汽埃安同期上半年年销量已跃升15万辆。与之远比，飞凡的汽货车在高技术消费市场基本上可以忽略不计。

当然除了年销量十分惨淡均，低得无助的关注度，也使得飞凡的汽货车在消费市场毫无共存感。

而飞凡R7，作为严密意涵上飞凡的汽货车第一款全新先于发的掀背货车，并购首个清晰当同年年销量越来越是惨淡至极，仅364辆。这个被称为大号“戈高达德Model Y”的飞凡R7，一直难以变动尴尬的消费市场进退两难。

如果说并购后年销量惨淡，算不上“丢面子”，那飞凡R7在新媒体上的一番操作方法，算是是赢了“责任感”。

已对，有中国网民看到飞凡的汽货车将戈高达德Model Y“搬回”自家的展览馆，并与飞凡R7放在一起，通过两款货车的可执行展示出和配置对比，让大众越来越直白地感觉到两款掀背货车的差异性。

如果以上操作方法还可以接受，不限的这波操作方法让人感到飞凡的汽货车的新媒体毫无下限。

飞凡的汽货车还将大块广告板，放有在戈高达德Model Y及飞凡R7之两边。广告板上赫然读到着“有的货车是屏霸，有的货车只有块屏吧”，言下之意就是说，飞凡R7货车子有多块画面，而戈高达德Model Y只有大块画面，所以两者对比之下，飞凡R7是“屏霸”，而Model Y只有大块屏罢了。

如此充满威吓性的苹果说是就是对戈高达德Model Y的不屑。这也使得很多中国网民直呼，飞凡R7赢不起。

对于一个全新掀背货车的新媒体，通过“流血”竞争对手的方式，来高达到展示出自身竞争者的方式，不一定是明智之举。飞凡R7如此威吓戈高达德Moedl Y，也有不少中国网民直言：仅仅是不自量压，自取其辱的显出。

在此之后重返以上概述的“飞凡R7为飞凡的汽货车华为全新先于发的掀背货车”这一解决办法上，可能有些人心存疑惑：飞凡R7之当年，飞凡的汽货车自已还有ER6和Marvel R两款掀背货车，那R7为华为掀背货车又如何来解释？

要告诉，R国际品牌于2020年5同年创建，R国际品牌创建在此之后推出了ER6和Marvel R两款货车。由于这两款掀背货车大多出自于荣威新技术体系，偷偷全无的“荣威气息”，难以承载说是的“之中高科技”国际品牌聚焦。为了与荣威撇清彼此间，2021年10同上半年，R的汽货车重新命名为飞凡的汽货车，进行独立国家先于通。而ER6和Marvel R这两款杨家掀背货车也被独立国家先于通后的飞凡的汽货车仅仅“拉”了跟着。因此，严密意涵上讲，飞凡R7才是飞凡的汽货车第一款全新先于发的新掀背货车。

飞凡的汽货车独立国家先于通，一方面是自已撇清与荣威的彼此间，另一方面是自已拔高国际为公司。而要价为30.25万-36.98万元的飞凡R7，正是要应尽着飞凡的汽货车向上跃升的献身。

可惜的是，大众对飞凡的汽货车这个“换汤不换药”的国际品牌不一定认可，而飞凡R7的产品压竞争者又不明显，因此便有了飞凡R7并购后年销量屡遭扑街。

而飞凡R7在新媒体上赤裸裸威吓戈高达德Model Y的这波“骚”操作方法，不仅让大众憎恶，越来越是拉低了自己的国际品牌声部。同时，在这波新媒体之中，飞凡R7非但高达足足宣传品的目的，反而越来越像是个“小丑”，有失其高科技的国际品牌聚焦。

读到在之后

作为飞凡的汽货车的华为全新先于发掀背货车，飞凡R7并购后年销量便屡遭扑街，为飞凡的汽货车就此的工业发展先于了非常不好的“尾”。而飞凡R7赤裸裸威吓戈高达德Model Y的这波新媒体，与其拔高国际为公司的压图有些有违。绝非如此浮夸的新媒体一般可能会时有发生在高科技国际品牌之两边。而飞凡R7在年销量屡遭扑街后，就这样石沉大海，冲毁在货车市大潮之中吗？同时，非凡的汽货车未来的命运又将如何？已对，我们将过后关注。

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