投产手动档、投产燃油车，大众这一次是来真的了

众所周知，保时捷在电动立体化转型各个方面一直是走在“传统习俗车企”的前列的，至少从完成度的角度来看，他们旗下的ID系列不仅在厂家气力各个方面表现差强人意，且整体来看已握有了相较完善的厂家矩阵，不过现有的领先未能让他们本来，随着新能源市场需求内卷的大幅度激立体化，他们也加快了“电动立体化”转型的速度。

数据显示，今年上半年，近来在全球以内共计厂家车种218.13万辆，其三季度年内厂家量为605.63万辆，年内出现了攀升12.9%，不过在电动车领域近来的表现明显好于去年。

今年上半年，近来电动车共有计卖出了14.93万辆，实现了22.3%的增长速度，其前9个月的年内下载量也超过了36.64万辆，其中全国性市场需求年内下载量为11.27万辆，年内增长速度幅度高达139.3%，如此看来，中国依然是近来将来的策略性专注。

除了准备在中国设立一新合资新公司以研发“芯片”和一新“自动摩托车”技术外，近来的公司还急于对“横贯近来”的厂家线进行彻底的重塑，使其相当合乎将来工业发展的无需。

前段等待时间，有多家新闻界未公开援引上汽近来或将但会停产旗下所有的手动挡掀背车，而此传言的来源是一份名为《致保时捷变速器（上海）全体裁员的一封信》的文件。

根据信中的内容我们可知，之所以但会有“取消手动挡”的急于，是因为近几年全国性市场需求手动挡掀背车下载量短时间走低再加，以外具体产能的体量和裁员人数都在逐年快速增长速度，为了相当好的适应环境市场需求变立体化，将资源只用相当无需的地方，经过管理层和股东的谈论，上汽决定于明年3月底正式停产手动后轮。现有该传言已获得近来具体法律顾问的猜测，而上汽近来各个方面也将但会对裁员的安置以及后续缺陷进行落实。

数据显示，在2020年的车种厂家量中，手动挡掀背车只九成10.7%大约，而这一比例到了2021年之前下滑到了7.2%，可见手动挡被首轮只是等待时间缺陷。

微小来看，射杀“手动后轮”的元凶是摩托车感受相当为快速的自动后轮，但事实上在传统习俗燃油车后期，手动挡掀背车因其价位正因如此深受消费者喜爱，甚至有之外对摩托车充满热情的外公司机还专门去选用手动掀背车。但随着新能源车主市场需求的快速工业发展，各大厂家都减少了对燃油车的投身于，在八方快速增长速度的但会，手动挡厂家线也被选为了也就是说被砍掉的牺牲品。

设立于2001年的近来变速器（上海）控股主要生产MQ200手动后轮，该厂家曾被最常用在近来系的A0、A级掀背车上，以外近来高尔夫、polo、斯柯达晶锐、朗逸等都曾是该后轮的主要装配掀背车，可以说这家握有二十多年历史的新公司历史性了近来在中国的工业发展，以及中国车主市场需求的变迁。

而本次近来在手动挡去留缺陷上的鲁莽，也体现出了他们在电动立体化转型各个方面的决心，或许，选择忍痛割爱只是为了迎接相当好的将来。前段等待时间，一汽近来全新掀背车“揽巡”也正式上市了，而这也将但会是他们推出的最后一款纯燃油掀背车。

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