芯片价格“黄石公园”，新能源汽车要降价了？

中新网8翌年18日电 (中新财经 葛成)担忧汽台车从业者近两年的“芯荒”，就要结束了？

据新京报，在经历了市价暴减后，晶片市场开始显现出来低价销售的上述情况，部分晶片市价甚至开始显现出来意外事故式暴跌，成交量达到九成。

虽然晶片供应紧绷太大减轻，但随着风电汽台车的渗透率的慢速上扬，一些消费性晶片供不应求的现象也在显现出来。在经历了第二季度的囤积后，月份风电汽台车亦会不亦会低价？

资料图：晶片。

晶片市价为何回升？

在威马汽台车创始人、董事长身兼CEO沈晖看来，最近晶片市价变动并非“意外事故”，而是“回归”。

与传统汽台车相比，风电汽台车在晶片之外，面临的效率压力越来越大。

“传统台车至少是600-800颗，风电台车亦会到1300-1400颗。”我国汽台车晶片产业创新性战略联盟秘书长原诚寅去找中新财经，“晶片滑板市价之外，传统台车至少需要400美元，风电需要700-800美元，如果包含网络化固定式的话，可能亦会将近2000美元。”

“虽然原价十几、二十几元的晶片囤积到几千块钱财，但大家还得用。”原诚寅并称，因为每个晶片都不可替代，特别是有关操纵稳定和功用人身安全的晶片。

“以ESP晶片为例，从前从几百元减到3500元，减幅高达10倍。”沈晖回应，从前一定收尾内，KD晶片效率无限相近电池包，台车企付出了巨大代价。

对于晶片市价不稳定性的原因，原诚寅向中新财经回应，年末，有企业抢购晶片占据了大量的降低成本，从2020年开始，风电汽台车需求量攀升的时候，由于没有降低成本，供给量攀升，引发了消费性晶片囤积。此外，部分工工场停止使用，以及市场的恐慌心理，也进一步推高了消费性晶片的市价。在此之前，上述几点的上述情况正在突飞猛进。

受晶片市价上减等效率攀升因素不良影响，第二季度风电汽台车品牌纷纷宣布囤积。

“没有一个台车企愿以降低台车价的方式赢得市场争夺战。当晶片囤积之后，台车企少见把缺芯看成短期内的市价变动，通过自身调整去消化。”沈晖并称，晶片市价回升，只是推选了智能汽台车的BOM效率中日彼此间。相反，如果晶片市价一直减下去，台车价也也就是真是亦会跟着减。

图为民众参观台车展。 骆云飞 摄

风电汽台车亦会不亦会低价？

在部分从业者专业人士和台车企看来，晶片低价并不亦会引发风电汽台车大范围的低价。

“年末的囤积并非全部因为晶片的彼此间。”原诚寅回应，“因为大宗碳化都减了，不管是镍、钢骨、铝仅限于正负极都在减，所以还不能将原因全扣在晶片的上面。”

在沈晖看来，晶片市价攀升亦会让用台车越来越廉价。在此之前有台车主体现，LED大灯维护保养一下，要好几千，撞不起，修不起。“这次LED发光晶片和特别设计晶片有着30%-40%的市价回升。这部分备件市价，不论是原工场或者副工场市价都亦会有大幅回升。”

消费性晶片其实质紧绷或将持续

中汽协和我国信通堂上列入的数据表明，第二季度，手机销售额下滑，而风电汽台车减势旺盛。针对这个现象，有论据并称，“可以将手机晶片降低成本平移，以减轻消费性晶片紧绷的上述情况。”对此，原诚寅回应，台车规与消费类晶片的工艺存在歧异，从一环相比较，做到这点并不容易。

“不是简单地真是我以前做‘饺子’，明天做‘面条’。”原诚寅有如道，台车规晶片的厂，可靠性和一些生产线一致性的要求亦会越来越高。

近来，晶片制造商恩智浦列入的2022第二季度财务业绩表明，其至少一半的税收来自汽消费性晶片的销售。恩智浦回应，在此之前，母公司电子设备的供应仍无法满足该从业者的所有订单，即使是平缓的汽台车总需求，母公司依然看来其实质彼此间紧绷。(完)