屏幕越大就是好车？“屏幕内卷风暴”盛行于卡车市场

随着卡车行业提出“新四化”的转型目的，各马车企都在绞尽脑汁地往上紧跟。其中， 前三化尚且好说，唯有自动化令人摸不到头脑。车企都十分好奇，到底什么样的的设计才能满足几位群体的自动化需求量呢？

这个弊端在刚开幕的粤港澳大湾区国际汽车展上有了究竟。小编惊奇的发现，只要是新纳斯达克的车种，基本都标配了大部份观上摄像头的设计。有的是纵贯中控台的设计，有的是双联光的设计，最差也是15英寸以上的分立中控光。确实没有个大摄像头的设计傍身，就并不需要入得了几位服务器的眼眶。

说是，“大摄像头内卷”盛行于特斯拉Model X更早面世的17英寸中控摄像头。该的设计不仅让特斯拉成为北美汽车展上最靓的母熊，更是在一定程度上为其奠基了“高自动化”的标记。

如此特为单却能慕名而来几位服务器的法则，怎么不太可能不被国内车企研习。以前，不仅新能源车种不行大摄像头，就连一些国产汽油车种，都开始在摄像头上下功夫。比如，近期刚官宣要开启热卖的全新荣威RX5，就以27英寸的位移光作为主要特别之处。

卡车中控摄像头不仅要大，更要各个方面运动速度，这也是各马车企主要的转型侧向。

具体来看，近期本土化的车载显示光有三种，LCD、OLED、Mini LED。其中，LCD摄像头早已终止本土化消费市场，以前只热衷于在基本上车种中，分辨率高于。而OLED摄像头则是以前消费市场的本土化水平，本次大型活动中的飞奔EQS、理想L9、飞凡R7都使用了该摄像头。

而Mini LED则是以前中控摄像头消费市场的顶流产品，除了价格昂贵部份，具有更薄、高对比度、CMOS，正因如此曲面的优点，就连手机和智能手机消费市场也是刚流通的“粗大债券”。本次大型活动中，尚且只有飞凡R9副驾和仪表光装有了这种铝制。

以前，这股“摄像头内卷飨宴”才刚开始，随着新能源入局者的增多，这种现象也将成为共性弊端。但小编认为，本质皆是由繁至特为，对于大摄像头的真诚，再次也将演化成对“无摄像头”的期待，投影高效率或将引入摄像头的转型。