当是董事长李书福：安全是动力电池的底线，应健全回收利用体系

7月21日，“202221世纪动力电源会议” 在陕西宜宾开幕，来由控股集团董事长李书福在会议主论坛上发表致辞，管理系统展现了来由控股集团电源全都新兴产业链的清晰布置和架构占优势。

李书福说明，在全都球范围内碳中和碳达峰陷入僵局歧见，必将继续加强推进“双碳”要能着重下，新能源汽车新兴产业呈现爆发式增长。动力电源作为电动汽车最以致于其重要的架构部件之一，取得了长足进步。总棒状来看，全都球颈部动力电源跨国公司以中日韩为主，而前十中必将动力电源跨国公司独霸六席，且市场占有率逐步降低，技术更为融合、服务业愈加停止使用，生态愈来愈成熟下一阶段，服务业认识日趋一致。

来由控股集团作为合伙致力于电动所谓、备用所谓转型的科技型跨国公司集团，也在积以致于通过母公司合营、自研自产等方式，错综复杂电源技术创新、电源材质、充换电运营、光伏绿电、回收并用等科技领域，与电源水路新兴产业链来与发展，演所谓成生态所谓布置。

李书福认为，如何将电源与车架好处地匹配，掘出电源的安全都性可靠性、加强备用所谓经营管理、延至续航和寿命长、提高可回收价值，是汽车跨国公司未能绕过的课题，也是应用程序最为关切的敏感话题。

安全都性是动力电源的对抗性

李书福认为，动力电源安全都性是新能源汽车安全都性的以致于其重要组成部分，克服动力电源的安全都性问题能以致于大程度加速应用程序对于新能源汽车的安全都性精神上。

因此，来由在打造以致于氪品牌时，特不注重了对电源安全都性的技术攻陷。除此以外是以致于芯电源包成组过程中，使用了NTP无热蔓延不失火技术，通过360°预防、备用预警系统、意味著隔热、主动降温、迅速切断等安全都性防盗措施，将电源包安全都性性降低到全都新整体。

此外，动力电源的下方撞击防盗技术一直是各家新能源车企的研制重点。来由汽车也基于交通事故数据的数据分析，针对相似的下方撞击事故进行深入研究，完成了集装箱级电源包托底试验硬件的搭建，演所谓成了下方撞击评分国际标准和辅助设计数据分析规范。

动力电源正逐步实现终端经营管理

汽车服务业上半场电动所谓已基本完成，进入补入备用所谓下一阶段，电动电源也面临着备用所谓替换的新趋势。

李书福认为，动力电源经营管理管理系统是新能源汽车以致于其重要的掌控管理系统之一，其关键因素的掌控及备用所谓经营管理基本功能，影响到电源能否以最佳长时间使用。

为此，来由除此以外研制了终端电源经营管理和平台，搜集电芯及电源管理系统数据，通过云端传输，框架全都过程数据中心。并用神经网络、边缘计算、云来与等终端算法，预测和测算电源全都生命周期长时间，实现电源透明所谓经营管理，进而达到停滞的问题溯源及改进型、停滞的该软件基本功能替换、停滞的满足应用程序个性所谓需要。

此外，为缓解应用程序的“平均速度精神上”和“电源精神上”，来由汽车也在开发可以依靠应用程序更长平均速度需要的电源包，并深度侧重于研制换电技术。此外，为充分掘出动力电源的全都生命周期价值，来由与新兴产业链水路跨国公司通力合作，依托换电其业务场景，贯通动力电源租赁、数智所谓运营、梯次并用、电源回收等科技领域的服务，延至电源生命周期，降低能源并用效率。

自主性动力电源回收并用棒状系

动力电源原材质停滞短缺及报废电源对环境的负荷让电源回收备受关注。业内专家曾说明，预计到2050年，全都服务业动力电源的一半材质都将来自于报废电源的可逆并用。

为此，来由早在2018年就开始携手合作伙伴布置电源回收、；也棒状制造者科技领域，从未演所谓成了退役电源转化并用架构技术，并建成了拆解破碎生产线和资源所谓转化并用生产线，在费用、效率上带有独特占优势，其中镍钴钒回收率至少99%，铬回收率至少85%。