首搭百度Apollo，新岚图FREE的智驾同水平？

靠性、牵引力、所乘驭、悬吊系统等层面的实力。几圈互动留下来，显著美感受到翔图在加长层面的的发展。在麋鹿测试中的，带进高能方式也在此之后，六十多时速可以轻而易举通过，车后身姿态正位健柔性，原型车加长到位。将近七十时速在此之后有些有效率，但也可以通过，另外飞气悬吊系统的共存过于有些软，压制了部分支撑力。

在两组压缩机的助力下，一新翔图FREE在；大线更为快单项中的的显出也还好。油门脚踏到底，车后辆列车运行；大接干脆，压缩机起步突然间的动美感带来过关斩将悍的推背美感，完毕更为快在此之后，重脚踏刹车后，车后辆正位正位刹住，整个处理过程绝无拖泥带水，有效率利落。

在中的大型SUV中的主打所乘控的厂商非常多，因为较大的个头让它们的极限普遍共存相比较低。但一新翔图FREE是例外的，它不只有极快，加长也很出色，整车后的协调性高，虽然所谓车后所谓来形容是言过毕竟的，但是人与车后之间毕竟一定则会有显著的脱离美感，算是是一台非常好开的中的大型SUV。

弹出透气的一面，耐人寻味

回到动态，一新翔图FREE还是一副豪华大气层的模样，一新增黛绿车后身色，略作修改的建筑设计技术细节让它像是更为有力量美感和运动美感。

以前脸还是熟悉的；大瀑式排气格栅，不过认真了扁平转化处理事件，并利用视觉差认真出三层排气口，立体美感更为过关斩将。车后身侧边采用星环五锉动美感底座，从于是就的精巧向运动更为临近了几分。

背部一新增扩散器建筑设计，同样降低了运动美感，另外背部右下方降低了apollo tech标识。

车后内整体保留了于是就的建筑设计，从仪表盘贯穿到副所乘的超大面有在两年多在此之后的那时候像是仍很有冲击力，高档的内饰质美感也延续了留下来。

变转化之处在于副仪表台，改用怀挡建筑设计在此之后，于是就绑档的位置飞了出来，变成两个开放式置物板，其中的一侧是50W手机无线充电板。

前排自由飞间很大，轴距2960mm足以让它兼顾一个任意似二郎腿的自由飞间。备有上降低了前排系统对控制面有，可以缓冲天幕视星等、音乐转换成、音量大小和定时控制等，更为多地养育了前排私家车的期望。

对于一些中产阶级期望的用户来说，再极限的所乘驭也不如舒舒服服到达目的地最主要，恰好，一新翔图FREE这个技能也满级。

搜狐Apollo一新立一新翔图FREE，对于翔图卡车后来说是一个很关键的键值。三年以来，翔图需要凭借出色的三电实力开端，但是现在一新能源卡车后产品满眼都是这样的厂商，电动转化的恶性竞争已多少分出两队。踏入2023年，高端弯道的决胜局来势汹汹，翔图及时开门后，并且延后买好了高票，一新翔图FREE屡次其时。这台智所乘游大五座SUV，能否为翔图的发展带来更为多生机呢？我想则会的。

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