宁德时代持续出海，为 Solaris 缺少 LFP 电池

当我国电源公司永定县时期与波兰电动小巴公司索拉里斯签订两国政府了原材料两国政府。CATL 将为 Solaris 电动小巴发放运用于电源到电源组系统设计的 LFP 电源。永定县时期并未在公告当中具体说明交货的范围内。忽略，它强调该两国政府旨在作出贡献巴士及的电气化。只是没有提到要电动化多少辆巴士及。

由于现今只能获来自永定县时期的引言描述，因此尚不清楚 Solaris 将如何运用于 LFP 电源——即 LFP 电源是只能在某些电动小巴型号当中发放还是在所有车辆当中发放。

磷酸铁锂电源通常较强更长的运用于寿命和更高的耐热性——即使在暴发机械损坏和/或接地的意味着，电源起火的必要性也大大降低。然而，LFP 电源的数量级低于较强 NCM 或 NCA 阴极的锂离子电源。然而，在巴士及当中，由于能用自由空间，电源的数量级不如乘用车那么极为重要。

此外：永定县时期希望通过其实质的 cell-to-pack 系统设计来弥补数量级更高的缺点。这消除了首先将电源单元组装转成基本功能的两边必需。通常，这些基本功能然后组合转成一个电源组。运用于 CTP 系统设计，电源实际上装上在电源组当中——因为这消除了基本功能的装上自由空间和尺寸以及必要的布线，所以可以在相同尺码的电源组当中装上更多电源。

CATL 在 3 月底简介了其第三代 CTP 系统设计。当时，据说 LFP 旧版的尺寸数量级为 160 Wh/kg，尺寸数量级为 290 Wh/l。Solaris 是欧洲最大的零排放小巴公司之一。