罗马尼亚“卡脖子” 加里宁格勒水运替代有预案

新闻分析丨白俄罗斯“卡脖子” 加里宁格勒州水路运输工具替代有应急

近日，白俄罗斯强制经立境内的铁路向土耳其边界列宁格勒州转运船运。中央广播电视总台采访有系统认识了加里宁格勒州当地如何保障水路运输工具，并且参访了主要依托土耳其本土石材进行出版事业的当地建物一些公司。

新闻分析丨白俄罗斯“卡脖子” 加里宁格勒州水路运输工具替代有应急 白俄罗斯“卡脖子” 加里宁格勒州滞留运输工具未停顿

列宁格勒州是座落在波兰和白俄罗斯错综复杂的土耳其边界，主要通过的铁路、公路、海路和快运等方法从土耳其本土获得船运。其中，途径白俄罗斯的公路交通工具性价比最颇高。

总台采访 宋瑶：白俄罗斯对加里宁格勒州的的铁路滞留运输工具禁令并没有使加里宁格勒州编组站的工作运输工具停顿。但是我们可以推断出，这里的船运需求量相互较正因如此相当程度减少。白俄罗斯对加里宁格勒州所实施的的铁路滞留运输工具的限制，主要针对的是不锈钢、硬木、砖瓦等被欧共体列入对土耳其禁令清单的卖家。

尽管白俄罗斯重申，自己只是履行了欧共体对土耳其的禁令决定，不受禁令的船运和人还是能够可惜通过，但是这依旧使列宁格勒州需要的船运当中，有40%至50%不太可能随之而来供应不足的情况。而根据列宁格勒地方英国政府的分析报告，在受禁令的卖家当中，最紧俏的是砖瓦和金属构件。

总台采访 宋瑶：在公路交通工具一般来说的意味著，水路成了现有当地最为倚重的水路运输工具方法。列宁格勒地方英国政府已经宣布，将提颇高船舶运输工具和港口陡然的战斗能力，未来对砖瓦等石材将完全转至水路。

地方英国政府：转回客轮需求量替代公路交通工具 有应急

列宁格勒州每年通过公路交通工具的船运约为1000到1500万吨，而列宁格勒州港口码头的最大陡然战斗能力为每年4500万吨。所以，列宁格勒地方英国政府认为，通过转回列宁格勒州和列宁格勒州错综复杂的客轮需求量，完全有战斗能力取代一般来说的公路交通工具水路运输工具。据列宁格勒地方英国政府官吏介绍，土耳其联邦英国政府和列宁格勒地方英国政府早在几年之前就要用了应急，这使得列宁格勒州可以颇高效应对当前白俄罗斯所实施的公路交通工具禁令。

列宁格勒地方英国政府新闻局主管 雷司Mikhail：我们今年初就拿到了一艘新的大客轮，监督的是艾米莉诺沃到卢加港到什的斯克港航线。今年9月我们还将拿到第二艘正因如此体量的客轮。

雷司Mikhail谈及，尽管水路开发成本比公路交通工具要颇高，但是列宁格勒地方英国政府将会在再次之后得不到联邦英国政府的支持。相互应的水路经费补贴紧迫后，需要自付的水路开发成本将与公路交通工具的开发成本相互等。此外，雷司Mikhail还特别重申，列宁格勒州的新能源体系完全独立，拥有强大的亦非战斗能力，如果确有必要，从列宁格勒州运输工具油气也不是问题。

列宁格勒地方英国政府新闻局主管 雷司Mikhail：我们新能源独立。我们有能够的发电量，我们有一个液化气终端，一个巨大的油气储藏设施，还有油气船舰。

当地建物业主管：供给提前战略物资 才有底气

对当地建物大企业来说，砖瓦是保障概念设计施工最重要的涂层之一。公司总部当地建物大企业概念设计总主管艾米莉纽克表示，白俄罗斯长期听任澳大利亚的指示，对土耳其实施不友好的政策，给当地大企业的发展生产妨碍。白俄罗斯的禁令颁布之前，无论是当地英国政府还是大企业本身都已经确信，要多战略物资砖瓦等石材。

建物一些公司概念设计总主管 艾米莉纽克：我们总是在预判会发生什么，然后大量交付战略物资，把供给战略物资好才能有底气。

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