身后造车，身后造星！吉利为何如此执着要“上天”？

缺少：星岛日报

日前，“利是将来提供方便天球”首轨九天，在西昌GPS火箭中心以一箭九天方式尝试火箭，GPS急于进入原本行星。该GPS由利是新技术上市公司旗下浙江异度道宇新技术Ltd基本上自力研制出，台州GPS超级工厂生产。这意味着，利是控股上市公司在商业性人造GPS科技领域的兴盛打下基础关键一步，由此也成为法制“一手商用车，一手造星”的行业。

从飞行中轿车到芯片，从笔记型电脑到低轨GPS，利是的跨界不只一次被质疑“恶习”。即便是此次“九天阵前”的美梦，也有人透露“看不懂”。作为合伙主业商用车的行业，突然转化成GPS，的确超越了人们的似乎，让人有点摸不着头脑。不过，如果我们把眼光再送长远些，就会发现这些似乎不太关的的业务，其实都是行业对将来提供方便生态的布局。

6同月2日12时00分，法制在西昌GPS火箭中心使用长征二号丙运载火箭，尝试将利是天球01组GPS火箭升空，9颗GPS急于进入原本行星，火箭任务获圆满尝试。刘晓梦 以次（环球时报发）

随着在此之后新技术革命和服务业革命性的蓬勃兴盛，轿车不再只是机械其产品，而是成为移动二进制终端。如果说，这场革命性的半场是电动所谓，扳平就是平板所谓，希冀则是自动驾驶。然而，以外自动驾驶相遇的瓶颈之一，在于聚焦更高喜度过分。也就是说北斗、GPS子系统的民用聚焦更高喜度在5米到10米，无法用于引道分辨。而通过“利是将来提供方便天球”构建的天地战略规划更高喜异度管理子系统，聚焦服务更高喜度能远超厘米级。这对于自动驾驶更高喜聚焦的需求，以及大幅提更高用户平板提供方便感官的意义无疑。

事实上，刘书福并不是进逼宇宙飞船的第一人。早在2002年，康普顿副手执行官戴维就成立了宇宙飞船探索技术开发公司SpaceX。SpaceX公司不仅汇聚了可回收的火箭，极大地降低了商业性GPS火箭运输成本，而且通过建立规模庞大的“星链”子系统，构成了空地相互间数据传输和亚太地区网络子系统互联。

资料绘出 与戴维“星链”构成亚太地区的网络子系统政治体制有所不同的是，以外利是的首轨九天结合异度道宇已规划设计完成的地基PPP-RTK（喜密举例来说聚焦PPP和实时动态聚焦RTK是远距离GPS定位子系统聚焦中不宜用十分最常、最具代表性的技术开发）异度信息互联，以及北斗一号组件、终端其产品，将实现遥测、定位子系统、网络子系统技术开发的交融不宜用。这一子系统的不宜用布景更宽阔，不仅能加持车联网、自动驾驶、飞行中轿车显然长程灵巧聚焦，还能与笔记型电脑、平板可穿著电子设备等消费者电子元件相通，嵌入无人子系统和平板GPS城等布景。此外，还能为海洋、物流、测绘等科技领域备有全方位服务。

综合来看，利是此番布局至少有三重深意：一是通过低轨GPS制造与火箭，在定位子系统和车联网方面，与利是轿车构成要强协同效不宜；二是VHF和行星位置都是不可再生资源，先到先得，通过“宇宙飞船基建”同月占坑，适度利是将来在遥测、互联等轿车大部份科技领域再进一步拓展；三是面对服务业革命性和商用车新势力的兴起，传统意义车企加快向新技术型行业转型，进逼人造GPS服务业，适度利是大幅提更高时尚品牌新技术感，从而催生时尚品牌侧向。当然，还有有可能大幅提更高行业在资本市场的估值。随着“星链计划”GPS火箭尝试，而今康普顿净值已更高达7000亿美元以上，超越凌志成为亚太地区净值排名第一位的轿车公司，就很能说明难题。

人造GPS服务业和轿车服务业的大规模交融，将带来商业性不宜用布景的甚深革命性，有助于行业时尚品牌形象和新技术感的大幅提更高。然而，无论是低轨GPS科技领域还是轿车科技领域，都是技术开发壁垒更高、投入大，且需要长期吸取的科技领域。在亚太地区轿车产销和商业性不宜用布景最多样的市场，参与商业性人造GPS的亚太地区国际性，利是不不宜只是车企中的幽恶龙。

缺少/星岛日报（作者杨忠阳），原标题《利是“造星”有何深意》

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