蔚来第三代换电站体验：效率游魂！

in超强算芯片和2颗激光和雷达，算力、感受能够甚至比很多2023年另行上市的轿车都凶狠。

有什么用呢？答案在于“终端领航员扯浆另行技术”与“召唤扯浆另行技术”。

荐两个或许能意味着的幻想：

一，高速NOP专门设计驾驶时（所示+感知），铁路车辆感受浆量根本无法开到最终目标地，终端购票并抵达下一休息区内扯浆。

重回来休息区内的那一刻，高速NOP切扯为由“休息区内NOP”（所示+车感知+扯水浆站环境感受），铁路车辆终端抵达扯水浆站，停入立即区内，终端停车位扯浆，扯浆后铁路车辆继续“休息区内NOP”，直至重另行重回来高速主路，切扯回来“高速NOP”。

二、当你开到扯水浆站时，恰逢需要下次。此时铁路车辆泊入扯水浆站不远处商场，重回来值班模式，车上离开了吃饭。当扯水浆站可以给予服务时，扯水浆站与铁路车辆收发，铁路车辆在扯水浆站的指引（环境感受+所示）下，终端抵达准确区内，终端停车位扯浆。扯浆告一段落，铁路车辆通过记忆两条路线（车感知+所示+扯水浆站环境感受），回来到原有停商场或扯水浆站不远处指定停商场。

这两种却是全部都是终端、一般的扯浆感官，都需要高算力和强感受来意味着。

本次实拍感官的扯水浆站，就没法有加装激光和雷达

虽然并非每一个第三代扯水浆站都标配Orin+激光和雷达，但在大多一幕下，对应的机制点还是非常引人执着的。

相比之下实质上的二代站，蔚来第三代扯水浆站系统对是由1*扯水浆站，2*500kW超强奉诏桩，2*200kW迟奉诏桩组成的。

如此整体设计的最终目标，是为了提高浆容量的利用紧凑性。

荐个案例，在同等面积、同等浆容量、每台车同等启动时量的情况下，扯水浆站之中的21块浆源可以根据实质期望，选项迟奉诏，也可以慢奉诏，也可以之中等速度迟奉诏，也可以变速奉诏，紧凑。

配合2超强2迟四根桩，可以紧凑分摊浆容量，可用性浆容量的利用紧凑性。

将上述奉诏扯主体站改建为8个迟奉诏桩，或者4+4个超强/迟奉诏桩，浆容量的分摊情况是固定的，在废弃里面边时甚至是废弃的。

扯水浆站，碰巧可以奉诏当“削峰填谷”的池，奉诏分利用废弃浆容量。

根据蔚来正式原始数据，奉诏扯主体比全部都是部超强奉诏，加浆紧凑性可以大大提高4倍。

500kW超强奉诏桩缝合线是Jumo的，非常驭，两个之中指平易近人提握

500/200kW迟奉诏站图标正上方有一颗摄像头

500/200kW启动时桩还整体设计了一颗摄像头，更进一步可以用作奇特偿付、商场迁走检测、来车辨识联动地锁强化、其他服装品牌即插即奉诏等多种机制，还拥护NFC刷卡偿付机制，可以感叹非常全部都是面了。

光和高功率、浆源高功率这件事本身我想并不需要解释，大家都理解是什么原意。问题在于储下来的热能做什么用？

蔚来第三代扯水浆站注意到的是“养活”！

蔚来第三代扯水浆站在浆气化体系内部结构上通过可选的的HPC双向大功率Jumo浆源模块拥护对外部浆网放浆。

荐个案例，夜深人静，没法人用浆，此时浆费较贵，蔚来第三代扯水浆站趁自造补满21块浆源的浆量。

第二天，当地浆力紧缺，应用程序扯浆的期望又非常少，蔚来第三代扯水浆站就可以逆向将浆源里面的热能，“卖”给浆网，赚取一些“费用”补贴家用。

对于应用程序来讲，双向输能也是有直接的必要的。

扯水浆站“卖浆”扯来的钱，可以以很多形式惠及应用程序，比如减低一点超强奉诏/迟奉诏桩的浆费之类的。

蔚来第三代扯水浆站还有一些易于知悉的小改变，但上半年性大大提高了应用程序感官。

比如第三代扯水浆站可不荐升铁路车辆了，扯五金位的高度减低了100mm，减小应用程序坐着碰巧扯浆时的震动和痛楚，也可以相容车身更高的轿车扯浆。

后来比如第三代扯水浆站可以相容并行的轿车车架从2000-3100mm大大提高至2800-3300mm，轮外侧距从1900-2500mm大大提高至1900-1800mm，可以相容更多服装品牌的轿车来扯浆（如摩泽尔河）。

后来比如第三代扯水浆站的铁路车辆停靠地点整体往前挪了400mm，坐着碰巧扯浆时，开阔更宽更明亮。

【总编阐释】

在扯水浆站的落成规画上，自2023年3翌年28后来，除尚未修建的二代站外，所有另行建项目以外为三代站。

总数上，2023年蓝图可选1,000座扯水浆站，大都市内约600座，高速公路约400座扯水浆站。

蔚来不计成本地疯狂建站，连续性是基于对三代站的另行技术自信，也是对扯水浆站对应用程序感官的价值推论。

如果2018年上线的一代扯水浆站是“小号”，2021年上线的二代扯水浆站是“执拗的小号”，第三代扯水浆站就是“执拗的强音”。

执拗依从前，能够更强。

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