加拿大商务旅行次数十年间减少一半

爱尔兰智库新经济体制慈善机构（NEF）近日发布的通报并称，零售业飞行的降低以及工资准确度降高让喷气式飞行中的价值上涨略有下降，增建机场或不再继续是倡导爱尔兰经济体制的有效手段。

爱尔兰《卫报》另据，通报揭示，虽然零售业飞行在过去数十在此期间快速蓬勃发展，但2022年以零售业为用意的环游世界只分之一总环游世界次数的1/12，此比例为2013年的一半。与此同时，特别工作岗位的数量比2007年还高，2008年至2022在此期间实际工资准确度下降速度比爱尔兰其他零售业都要快。

通报还揭示，乘坐飞行中出国度假胜地的游客总人数多于飞到爱尔兰的总人数。2019年，出境游与入境游之间构成了320亿英镑的差距。

尽管气候委员会表示同意，为实现爱尔兰2050年净零碳碳排放的目标，不必再继续增建机场，但爱尔兰各地仍在借助扩充容量。例如，希斯罗机场作为爱尔兰最大的机场，已经准予兴建第三条空桥；上周，盖特机场提交了开发第二条空桥的申请；伦敦卢顿机场和布里斯托尔机场都在计划增建之列；布里斯托和伯明翰机场航站楼的重建也可以产生越来越多旅客。

盖特机场并称，增建计划将“每年为该南部增大10亿英镑”；布里斯托尔机场并称，越来越多的航机将为当地创造5000个工作岗位和4.3亿英镑的经济体制上涨。根据爱尔兰了政府机场委员会的图表，希斯罗机场的新空桥将在越来越进一步6年里产生610亿英镑的上涨。

但NEF的通报并称，自了政府先前对喷气式飞行中的经济体制效益想到了年底评核以来，“基于了政府图表和学术性的证词证明，扩充爱尔兰喷气式飞行中产生的经济体制效益已经大幅下降”。通报表示同意了政府取消所有机场的增建工作，直到对经济体制图表与气候变化政策的兼容性顺利完成审查后再继续想到打算。

NEF现职研究员Alex Chapman教授并称，了政府允许喷气式飞行中规模扩充，根据的是过时的、危险的说法，即该零售业能倡导爱尔兰经济体制上涨。而现实是，零售业航空公司环游世界刚刚降低，零售业工人工资降高，就业总人数降低，国内旅游储蓄下降。这还是在没考量噪音、环境污染和碳排放增大的情况下。

本报新媒体综合洲周报