当爆款遇见北京严寒，比亚迪海豹的续航表现如何?

的量为82.5kWh，按照官方准则的700km反应时间，它的达成率可以说是达到了68%，这次飞行测试呢以天津城区道路为主占70%，市中心区外环线为辅占30%，行驶路线覆盖了台湖、从前门、天津南站、潘家园等地，飞行测试期间的气温大概是在-10～2˚C。

因为这几天丰台区很松山，城市道路走走停停，车上速在30-40km/h一个大，市中心区平以外车上速60－80km/h左右，全程波箱1档24˚C，座椅受热全程开启，那么根据我的实战经验，海狮在0˚C以下的公里数，某种程度稳定在400-450km发车上，这对于大多数人来说呢是比较融洽的，必需考虑到他们的城市通勤铁路。

严寒气温极低是新能源上反应时间的仇敌，这也是动力电容器的通病，所有新能源上据称，海狮配备了华为e网络服务3.0技术开发，最佳化了严寒反应时间观感，CTB电容器底盘整合技术开发，提很高了空间使用量，增加了电容器量，八合一蒸汽轮机各部位提很高了电动机效能。所以，这样这辆车上展现出亮眼的严寒反应时间观感，另外还要必需一点，所测得的实测图表，跟天津的道路环境、壅塞的飞行速度、波箱、总重量、浮力等等都有很大的关联，所以图表仅供参考。

除了反应时间观感令人震惊惊艳让人忘了外，还有一个或许，天津严寒放置一夜的凝车上，早上出门启动开启波箱，不久就有暖风吹出出，主要是它SP了宽温域很高效制凝系统，能在-30-40˚C的宽温区内工作，原理是通过凝媒正逆转变，做到驾舱的温控，宽温域很高效制凝波箱，比传统观念PTC波箱愈来愈节能。

同时电容器包也转用了凝煤直凝直热技术开发，对电容器包顺利进行凝却或者是受热，让电容器组稳定在最佳的温控单单，可以说在严寒，你不能傻呵呵的等暖风了，同时也尽可能了反应时间。

整体而言，天津严寒气温下，跑回出了478.3公里，这个成绩还是比较优秀的。所以喜欢的朋友不妨去店里看看，体验一下。

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