季度销量未过万台！奔驰E级新能源增配后究竟值得买？

自动驻车，上坡专门设计，离合器软硬/高低平衡，空气离合器，如前所述转向比，分段德式电动天窗，文学运动外观套件，无衣橱启动时，远程启动时，座椅手动四向平衡，座椅换挡，主机师者挡风玻璃电动平衡，机师者位后边可平衡屏幕，卫星通讯系统，语音识别管控，手机互联映射，LED远近光霓虹，自动头霓虹，大霓虹高度可调，大霓虹延迟停止使用，64色车内氛围霓虹，车窗以防夹手，雨量自觉应德式离合器，自动冷气，滚轮出风口，温度分区管控，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置等，基础的设计展示出极为仅有面。

2022款改款后350e L插电德式混合动合力装置

中选基准：★★

的设计点评：特性稍稍提升，低端很低

指导价格比52.03万元，价格比提升0.27万元，特性特别增加座椅电动四向平衡，座椅清醒，后边挡风玻璃电动清醒，外头灯清醒等，特性提升幅度较多，低端很低。

车叔概述

之以前受到国际原材料价格比下降等环境因素的严重影响，很多车企都一定某种程度上缩减了旗下车系的$，或者顺利完成减配，飞奔E级原先能源；还有这类车系的典型代表。在这一紧张局势缓解之后，该车适时地增加了此以前减配掉的部份特性的设计，不过纯电滞空大跌19千米，高于荷电长时间油耗从延绵5.7升提升至6.8升的缺陷并没得不到解决，相比老款车系而言低端要愈来愈低一些。

从消费市场展示出特别来看，飞奔E级原先能源在今年月末的累计年销量极少为7374台，今年以前4个月连1万台的门槛也没碰到，用年销量惨淡几个字来形容并不显然。在车叔似乎，这款车系之所以卖不动的原因还是在于价格比不缘故可能缘故贵，同时两车特性并不多，滞空只是勉强够用的水平，故障缺陷也没断过，而50万元的$可选择的其所缘故大，这意味着无论该车怎么缩减年销量也不会得不到明显改善，因此对于该款车系车叔的最后意见是不中选。

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