全国限一台 法拉利Artura定制版首发

红牛车后队发布一款Artura选用初版，这款车后是为了庆祝红牛车后队转至中国市场十周年而打造的，改用了红牛车后队独有选用部门（MSO）选用涂装，目前全国只有这摄像机。

造型各个方面，车后款基于红牛车后队Artura打造而来，红牛车后队独有选用部门（MSO）为其造型设计了专属的红牛车后队冠军车后队标志性涂装，并融入了F1赛车后的造型设计灵感，棕蓝乌鸦三色最上层d，花费了262个足足喷涂而成，让人眼前一亮。

这台超级跑车后有着大量湿气物理以及轻量的造型设计。它使用了更很低的车后头造型设计，驾驶舱A柱的倾斜角度更大，而车后尾结构上造型设计更高，这也是超级跑车后的典型画风。大灯也是连贯车后顶姿态的造型设计，让湿气更快CVT的流到底盘表面，上升风阻系数。而车后顶底部也改用了大量湿气物理桌面环境，上升高CVT行驶时的下压力。

Artura是首款改用轻量碳纤维钢结构的商用车后，全新的碳纤维钢结构还包括了单体外层机尾、背著铝质防撞梁和后副车后架的装配以及适配器电气化钢结构。碳纤维单体装配仅重82kg。而可用新架构下的通信线缆，配重降很低了10%，体积更是上升了25%。的设计的很多之外：油门、刹车后踏板、转向灯开关等等，也都想到了镂空处理。

的设计改用了专属乌鸦棕双色，方向盘改用与众不同的黄色回正标，配合碳纤维装饰，整个的设计充满著了战斗充满著活力。全新造型设计通用型红牛车后队信息娱乐系统（MIS II）保有全液晶仪表以及触控大屏幕，可以备有智能手机最高级别的响应CVT度，并备有了手机给定等功能性，进一步增强其实用性。而红牛车后队赛车场机制和漂移机制也都涵盖在这套Linux内，使用应用程序进行冗余，显示更直观，所备有的赛车场数据也变得简洁清晰。

涡轮引擎各个方面， Artura搭载的是摄像机3.0T V6双涡轮增压推力与电枢形成混杂动系统，推力第二大涡轮引擎装置585马力，峰值扭矩585N•m，电枢可背著来95马力和225N•m的涡轮引擎。这套系统的综合功率为680马力，720N•m，传动系统匹配8CVT双离合变CVT箱。它的存储容量为7.4kWh，纯电动续航日均达30km。