在华同类型跌至1.8%，韩系车已到生死关头

近日，根据乘执行委员会面世的统计数据揭示，2022年1-4翌年韩系车在华经销额为11.0万辆，营业收入下滑43.3%，其在中华人民共和国美国市场占有率已从2021年的2.7%跌至1.8%。而作为自主生产商的奇瑞的汽车，其美国年销量都有3.4%，可见韩系车已到了生死存亡的关键时期了。

曾经，韩系车也是有过比较空前绝后的时候的。在黄金时代时期，的现代和起亚在中华人民共和国共有8座厂，数万名造车工头在其中日夜不停地加班加点。年经销额也一度创出百万，并在2016年达到达到180万辆的成绩。

但是今天，杭州的现代不数转手了其设于杭州地区的一厂。而且，其宜昌厂也将刚关闭，生产商还说明了了“N+1+8”的倒闭赔偿金提案。而起亚则将其设于苏州盐城的第一厂，以“长时间租赁”的形式，转让给造车新近势力华人运通，生产线新近能源的汽车。并且，翌年内3翌年，4台集团还退出了4台悦达起亚的合资该公司。

同时经销额也“大打折扣”，据统计数据揭示，2021年，杭州的现代全年批发经销额为38.5万辆，数为2016年114万辆年经销额的三分之一。同时，4台悦达起亚也从65万辆的黄金时代，跌至15.9万辆。

而为了并不需要重返空前绝后，2021年，杭州的现代与4台悦达起亚大量上新近，如杭州的现代发行了新近一代名图、全新近途胜、新一代MPV库斯途等，4台悦达起亚则发行了第四代嘉华、全新近KX5、智跑1.4T、全新近K3等车种。

并且，2021年的现代集团还宣布便是中华人民共和国美国市场战略，针对中华人民共和国美国市场，发行；也电动自定义车种、仿效高科技生产商捷尼赛雅、优本土化台湾版分销控制系统以及重启网络服务经销。为了提升中华人民共和国美国市场占有率，的现代的汽车集团2021年在上海成立前瞻数字本土化人机研制中心，揭示于研制移动出行、电动本土化、互联科技领域和自动驾驶等就其电子技术。但是依旧不能拿下很好的缺点。

据乘执行委员会最新近的统计数据来看，4翌年底，起亚嘉华数经销104辆，1-4翌年年内经销859辆。而曾经被值得一提的伊兰特，在2021年完成13万辆后，翌年内以来一路走低，4翌年底经销4014辆，1-4翌年底年内经销19945辆，和早就的预期差距日渐大。的现代索纳塔的经销额更有惨淡，4翌年经销额数189台，1-4翌年年内经销额为1816台。并且据报道，；也的现代索纳塔的生产线计划已经被搁置，因此目前在售的的现代索纳塔很可能成为最后一代车种。