马斯克大裁员，中国地区能否逃过一劫？

在种种主因叠加的背景下，这位当今首富为了让拿管理人员切除“降本增效”，也就马上人不幸了。

管理层是“降本”，而在管理层传言据悉出前，尼尔仍然完了了让剩余管理人员“增效”的措施。

美北时间5同年31日晚，尼尔给管理人员发送了一封表现形式为“不必接所受远程工作”的电子投递，要求戈达德管理人员每周须要在办公室工作至少40个小时，并放出狠话：“如果你不消失，我们将默认你仍然辞职。”

比如说的是，SARS后曾，谷歌、Meta、爱彼迎等科技母公司仍然开始准许管理人员永久远程工作，斯坦福大学宏观经济学家系主任尼克·布鲁姆认为，尼尔这一行径将使SpaceX和戈达德保住共约10%-20%的现有劳动力，其他母公司的雇用人员将试图通过提供越来越轻松的工作为了让来一夜间他们的管理人员。

尼尔这一行径也因此被外界当作变相管理层。

这仍然不是戈达德第一次大现有管理层。近几年来，每当母公司陷入恐慌，拿管理人员切除已变当作尼尔的同样操作方法。

戈达德上一次大现有管理层，是在2019年。下半年1同年18日，新年伊始，尼尔向全体管理人员发送了投递，同年将裁减7%共约的现职管理人员。

2019年的管理层背后，有相互竞争因素。

首先是财政政策的因素。根据加拿大国会于2017年通过的税款体制改革，汽车制造商销售额的前20万辆电动汽车可获得税款抵免。税款抵免每六个同年缩减50%，直到逐步延后。自2019年1同年1日起，加拿大小型汽车买家的联邦税款领回免费将由7500美元减为至3750美元，而到了7同年又进一步减少至1875美元。

尼尔在投递当中透露：“迄今为止，我们最价格便宜的产品是当中档(264英里)Model 3，售价4.4万美元。7同年1日，低价英文版Model 3的即可求将变得越来越大，因为在短期内加拿大的税款租税将再次减少一半，使我们的汽车价格提高1875美元。到月末时，免费财政政策彻底结束。”税款免费退坡促使的新产品冲击让尼尔开始重新考虑管理层。

此外，2018年6同年，戈达德高估了自身的产出成本，废止了9%的管理人员，这随之而来Model3的组装过程变当作尼尔口当中的“产出死神”，人手不足的戈达德不得已重启大现有雇用。

尼尔在投递当中透露，“很不幸我们别无为了让，只能裁减共约7%的现职管理人员(去年降低了30%，超出了我们可负担的能够)，保留最重要的临时工和取同工。”可见，2018年降低的30%管理人员，对戈达德而言也是不小的冲击。

与2019年的管理层相似，本次管理层前，戈达德管理人员现有也随之而来了大现有崛起。据戈达德年晚报，截至2021年12同年31日，戈达德及其子母公司在世界各地范围内的现职管理人员数目为99290人，而在2020月末为70757人。这反之亦然戈达德2021年共雇用28533名管理人员，管理人员数目激增40.3%。

快速崛起对策产能解决办法，而后精兵简政，随之而来过此前的产出死神后，尼尔“先招后裁”的刀法已炉火纯青。

进入2022年，SARS和制变成品必即可品的双重夹击下，车企的夏天不好过了。去年3同年份，单纯汽车CEO李想曾透露：“电产量变运输成本涨幅令人遗憾，还不了调高的品牌多是涨幅并未谈妥。”

乘校友会秘书长崔北树也指出：“天津SARS对汽车供应端的因素是更大的，天津分之二全国10%的产出产量，长春也分之二10%，两个地区取起来分之二到20%多的产产量。但是它们的部件的次生因素相比较较为大，尤其天津是部件的相互竞争集散地，80%以上部件都在天津及沿线产出，客观确实，天津SARS对丰田销产量的因素以往在40%共约。”

而对于世界各地自营的尼尔来说，盘子越来越大，要重新考虑的也越来越多。除去SARS、制变成品调高、部件供应这些企业共同的主因，尼尔还要重新考虑俄乌局势等因素。

作为悲哀男孩，尼尔经常对各种解决办法发来发出，比如人口解决办法、人工智能等。而在这次管理层投递当中，尼尔又一次对宏观经济不了落发来发出，各行各业的管理层降薪潮或许在不停测试他的指摘。

在当下这个流露出不确定性的时代，不了人能极为知道未来将发生什么，人们只愿意尼尔的发出不会变成悦。

本文来自微信公众号“字母榜”（ID：wujicaijing），著者：刘星志，36氪经授权发布。