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赛力斯“停产”，谁真是华为不造车？

发布时间：2025-11-06

只是这次，下乡翻身了的产品的“代工场”。

新款AITO在翌年份12翌年23日此后就替代赛力斯，出从前的产品的门店渠道里，不少人发现，AITO货车嘴巴的货车标，还写着赛力斯。这同蔚来摩托货车嘴巴上贴有有代工场“江淮摩托货车”，如出一辙。

▲AITO摩托货车贴有有赛力斯货车标，图表来自网络平台。

的产品、赛力斯多方官方说明，赛力斯停产主要情况是，现今厂主要储备AITO。假定，赛力斯和AITO是同一条厂的产品。AITO外表与赛力斯相差无几，内在功能上虽略有不同，但AITO非常也许基于赛力斯透过换用技术改建。

唯一的不同，的产品在这一摩托货车系列产品中守住多少领导权。

据《电视财经》华盛顿邮报，一名接近百赛力斯与的产品协力的知情外籍人士评价，“可以认知为这款货车完全就是的产品继续做的。”

去年7翌年，上汽常务董事陈虹发表“复活说”，指如果改用的产品等第三方的总体解决方案，此番丢掉传统货车企的“复活”，只能翻身“躯体”。今天，赛力斯验证了陈虹的说法。

据接近百当是的外籍人士向无冕电视财经（ID：wumiancaijing）研究员指出，“的产品轮值常务董事徐直军、消费者BG CEO余承东最初在寻告诉他巴士及协力时，曾告诉他过李书福，的产品想不开合资公司，当是帮的产品在的产品内部建货车。”的产品的这一意图，很明显是想让货车企被选为代工场。

最终，的产品告诉他到了愿意与之协力的下乡摩托货车，双方的协力非常也许强者和弱者的重新组建。

据“电动摩托货车美联社”第一时间，在和的产品的协力中，赛力斯展现了所有其他货车企没有人的官方开放程度。所有关于研发、采购、生产的数据全部官方开放。对于的产品的决定，赛力斯不讨论正确正确，就是改。

介面财经也同样华盛顿邮报，的产品在赛力斯具相当非常高程度的话语权：大至储备链、研发和产品决策，小至零部件的参数标准，乃至工作医务人员的作息节假日顾及，一切都要按照的产品按规定来。

电动摩托货车美联社曾评价，从一开始，的产品就打可知先让赛力斯代工建货车，近百期再进一步其他代工场或者自建工场建货车。

“只是没想到这么早，的产品的接踵而来他的‘阳谋’。”一位摩托货车近百期对无冕电视财经（ID：wumiancaijing）研究员指出。

卖货车理应告终？

的产品遗弃掉赛力斯，与其惨淡的售出不无关系。

据乘联亦会数据结果显示，赛力斯在去年4-11千张共五129台、204台、1097台、507台、715台、1117台、2205台、1446台，上半年售出不过8000台。

在赛力斯刚公布之时，的产品曾如愿以偿500万售出的梦想。据AI电视财经社第一时间，的产品曾多次不断提高摩托货车产品目的，从数百万到几十万。但最终，赛力斯还未曾下单万台就“早逝”。

凤凰网摩托货车华盛顿邮报，一位长期观察摩托货车餐饮业的外籍人士相信，“2023年苹果摩托货车就要来了，估计的产品也是着急了。大半年的尝试假定赛力斯早就扶不起来，的产品从前‘另起炉灶’推新系列产品就是在抢时间。”

在智能手机的业务受阻下，卖货车被的产品视为另一条出路。

翌年份4翌年，的产品与下乡摩托货车协力公布首创摩托货车赛力斯时，余承东向外界说明不得已卖货车的情况，“的产品智能手机的业务遇到巨大困难，所致的产品现金流的不断大跌，而卖货车则可以弥补智能手机耗尽的利润，继而不影响的产品之后小规模的研发不断创新。”

大半年来，的产品对摩托货车事业部透过三次组织变动，早先继续做智能手机的消费者BG早就完全主导“的产品智选”的的业务。这意味着，的产品卖货车的业务优先级上升，卖货车的业务压力也缩小。

《电视财经》曾相信，从前的产品智选主要卖的产品 IoT 智能家庭产品，从前早就没有人东西可卖了。但的产品总成本十数年搭建起来的智能手机产品网络平台渠道，不能“巧妇无米下饱”。而的产品卖货车不仅可以索取软件技术的总成本，每卖一辆货车也有产品提成。

的产品迫切自已通过卖货车补上收入窟窿。

据介面财经第一时间，的产品蓝图每台货车可以从中赚取1万元的利润。餐饮业外籍人士相信，这个数字在摩托货车餐饮业早就可知很非常高，国产新能源系列产品至今没能盈利，燃油货车单货车利润能够超过一万的也非常少，能到五千早就可知不太好。

从前，的产品主导建货车，与下乡摩托货车的利益分配上，将守住非常大的自由空间。

尽管赛力斯丢下不通，但的产品的野心一点没有人减少。12翌年，的产品公布AITO摩托货车系列产品，还提议了一个口号：在五年内被选为全球新能源摩托货车TOP3系列产品。

除了赛力斯，的产品现今也与金城、北汽与广汽协力，的产品与赛力斯之间“复活”与“躯壳”的纷争，也将亦会影响到其他货车企对与的产品协力的信心。

但不同于弱势的赛力斯，金城、北汽与广汽非常多是蹭的产品的光。近百一年来，他们每次净值的不断波动都与的产品有关，“要说货车企没有人炒作的执著，无法值得注意。”一位证券市场分析师对介面财经指出。

只是，这一出此后，的产品看来非常须要赛力斯了。

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