商业化拐点在在！旧金山允许无人驾驶出租车不受限行驶

时间：2024-01-23 12:19:18

实验性拐点临近！纽约市准许飞行器出租车不局限行驶

来源：骗局所见所闻常嘉帅

宾夕法尼亚州南加在行政管理工作法庭苹果公司旗下Waymo和通用旗下Cruise的Robotaxi可以在纽约市不受受到限制地开始运行。Robotaxi实验性的网络迎来历史性血案。然而，纽约市县府和群众回应暂时持支持消极，恐怕公共安全原因。

不管群众愿不愿意，但飞行器出租车（robotaxi）很快就要占领纽约市的大街小巷了。

纽约市成首座准许robotaxi自由载客的小城镇

当地短时间周四，南加在州运输业小组以3：1法庭，准许苹果公司旗下Waymo和通用旗下Cruise的Robotaxi现如今可以在纽约市不受受到限制地载客。此前，两家公司的Robotaxi的开始运行短时间、处、付费载客等方面都受到受到限制。

Robotaxi将要宾夕法尼亚州其他一些小城镇进行测试，包括亚利桑那州、洛杉矶和圣安东尼奥，在纽约市全面时才开始运行，标志着Robotaxi在全美范围内的实验性道西路迈出关键一步。

Cruise负责在世界上但政府行政事务的副总裁普Prashanthi Raman称这一暂时是“历史性的行业历史性”，声称该暂时让Cruise现如今有并能“与传统的打车增值挑战。首席执行官Kyle Vogt声称，南加在行政管理工作“向全国发送到一个信号，表明南加在州优先选择的是进步”。

Robotaxi普及的平均速度，远比人们设想的要慢。

苹果公司在2009年开始研发飞行器小汽车，曾经业界多数预计自动驾驶核心技术会在十年内普及。

然而，由于自动驾驶小汽车不能执行道西路上许多少见的“内侧情况”，而这些情况又不在其训练数据的范围内。因此，尽管针对自动驾驶核心技术的研发投入已高达数百亿美元，但该核心技术的实验性以前被提前。

飞行器原因重重行政管理工作和纽约市以外但政府唱反调

值得提到的是，在纽约市彻底不开Robotaxi的该委员会，并未得到纽约市县府的支持。纽约市交通管理工作和市长办公室呼吁南加在州运输业小组提前批准，他们看来须要更多短时间来证明车的实用性，自动驾驶公司的开始运行方式也须要更加在光亮，同时须要确立一套系统来控管Robotaxi增值。

纽约市港英但政府相当多提到，该市曾再次发生不必要前日Robotaxi在西路里面间熄火、阻塞交通的事故，最后须要自动驾驶公司派人一同去挪车。许多群众也在听证会上支持不开对Robotaxi的管控。

本周三，纽约市市消防管理工作确认了今年迄今为止再次发生的55起飞行器小汽车干扰急救工作人员的血案详情。

此外，据华盛顿邮报，纽约市管理单位7月称，该市每月因为Robotaxi再次发生90起不同程度的血案，比如自动驾驶小汽车停在西路里面间、撞车等其他险恶情况。

不过，由于终究的暂时权做到在行政管理工作赶走，纽约市县府和群众的支持并从未什么用。

南加在州运输业小组声称，Waymo和Cruise已经义务了该州自动驾驶小汽车测试和商业开始运行监管构建里面规定的所有义务。此外，运输业小组专员Darcie Houck还声称，如果未来经常出现更多Robotaxi相关事故，小组则会投票受到限制准许上西路的车数量，或实质上时才这些公司的证书。

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