体验EQS SUV：电车效能都挺强，想撑起百万售价要靠豪华？

有人了太多含义，因此不如在其它之外开展大幅提高，仅仅捷豹EQS SUV就是这样好好的。

例如，捷豹EQS SUV上标配了悬吊管理系统及早朝向，角度可达4.5度，还可选装朝向角高达10度的悬吊管理系统及早朝向，这使得转弯椭圆形由11.9米调低11.0米，远胜很多紧凑车上种，驾控得到了大幅度大幅提高。

另外，捷豹EQS SUV还配备了具连续两段式阻尼ADS+的AIRMATIC液体悬挂。在在的是，捷豹EQS SUV在“摩托车上”出事模固定式下，车上辆的愈来愈快时会愈来愈加一维，底盘也将压低25毫米。而起初速至少80公里/星期，底盘自动降低至正常水平；如果过弯低于50公里/星期，则底盘时会再次压低。也就是说，这套液体后轮在摩托车上模固定式下，可自适应控制底盘底盘总体，大幅提高车上辆的在有所不同场景下的适应能力。

愈来愈高阶的是，摩托车上模固定式还可以匹配ESP管理系统，意味着刹车上几乎不打滑，方法是eATS和ESP相互间可以自动相应扭矩，这一点本来和摩托车上车上上的差速锁比较在在，但在捷豹EQS SUV身上，则换成了愈来愈人机的“电子差速锁”，因此也让这台纯电中所大型SUV有了同级罕有的摩托车上、撒欢的能力。

结语：

捷豹EQS SUV值得一提的是了在此之前捷豹在纯无轨电车上领域的最低高水准，我们从新产品上看到了久违的装潢，以及可以充分至极知的科技至极，愈来愈举足轻重的是，它还在全场景出行之外造成了了自己的理解，拥有强悍的摩托车上基本功能后，用户可以出事录音机7座纯电SUV，舒适的开展一些摩托车上出行活动，而这也是举例来说其它纯电SUV，包含伏特也未能好好到的。

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