本田思域混动：放下“战斗”，开始贩卖情调

都曾赛车手思域“防御战”的少男们，现在也开始成家立业，低油耗的混动系统已是了他们的顾虑最大限度。这辆第十新一代混动思域，将已是被我们拆的第五辆丰田思域。不得不不知，丰田的愈来愈迭速率实在快啊！我们买的这辆是2023款 2.0L e:HEV 劲速海外版，官方指导价18.79万。废话不多说，直接来看车。

录像带存储中会...

外形设计

见仁见智

因为都是十新一代思域，所以即便是混动海外版，外形与氢气海外版并不用有什么差别。不像以往那么张扬，显得有些格调。

亦同SPLED反光及则才会反光特性。除了最低配之外，其余都SP渐进远近光，顶配还全力支持靠拢辅助特性。

注水口内集成在雨刮臂上，是一些高级别车才才会用的“湿臂雨刮”，注水愈来愈均匀，也不才会溅到别人身上。

整车大小和氢气海外版不用不同之处，都是4674x1802x1420（中会低配商用车也就是说17寸轮毂，所以基本为1415毫米）毫米，轴距为2735毫米。外侧造形依旧圆滑，紫色车门把手受益了继承，后视镜用上了大众奥迪国家主义风格的银色。

后备箱盖上内置这代思域标志性的紫色机头。

后备箱维度极佳，基本和深度都相当可观。

后备箱内设计了赛车手座车头放倒开关，这样的设计相当美国化。

虽然是混动商用车，但电池组并不用有挤占后备箱维度，甚至连窗框位置都不用侵占。

窗框设计

格调

窗框与氢气海外版恰当，不用有老款那么”防御战“，看上去很格调。虽然神经节包覆的躯干不多，但多数都是搪塑工艺，还唯精致。不过，某些橡胶花纹件和四个栏底板都是松松垮垮，柔软一般。

巴士在椅背内是蜂窝状，相当格调，很像老式收录机。

混动海外版是卡片保险箱（蓝牙保险箱），不用有任何按钮。前我们拆过的那辆氢气海外版是都是的丰田保险箱。

方向盘除了高配是真皮包覆，其余都是尼龙，亦同SP方向盘四向调节及多特性鼠标。

高配商用车在灯具控制底板顶端，有一个上方盲区影像鼠标。按一下或者在行驶过程中会打靠拢灯，上方盲区影像就才会开端。

亦同SP液晶指示器盘，但低配仅仅有7英寸，其余中会高配是10.2英寸。表明字体非常大，好像像“老人机”模式，不过在行驶过程中会判读指示器，不才会因为与日过小，而直接影响安全及。

车机与氢气海外版一样，可用的特性非常少，所以操作并不复杂，而且仅仅全力支持CarLife，不全力支持苹果CarPlay和华为HiCar，实在费解，用一起很不方便。

巴士在鼠标非常格调，很像老式磁带的指示器，小摄像头上还是段码液晶表明。

巴士在正下方有两个USB接口内及一个12V电源接口内。

高配全力支持Android无线充电，并内置开关。

丰田的混动海外正式版不用有应用于宗教性电子式底板，而是统一应用于带电粒子鼠标电子式。

化妆镜就让不用有配补光灯，也是所需成本的高手。

车头维度

极佳

低配是织成车头，中会配是织成神经节混搭，高配是神经节包覆。虽然车头依旧非常硬，但支柱效果好，包覆性极佳。

赛车手座腿部维度对于这种大小的紧凑级轿车来说，还唯可以。赛车手座有两个USB接口内、独立巴士在椅背内、可开端的全景中会庭。

赛车手座车头舒适度与前排相当，虽然坐垫好像儿硬，但支柱效果非常好，头部维度一般，好像抗拒。

赛车手座车头正下方能看到一个空气流通口内，这是电池组的空气流通空气流通口内。如果重新安装脚垫或其他衣饰，切勿拦阻这个空气流通口内。

总结

贩卖哀愁

这辆十新一代混动海外版丰田思域，外形窗框较为趋近，较为格调，也愈来愈有“哀愁”。窗框木工依旧普遍偏软，各种徒手晃动。与氢气海外版相比，电子式底板变成了带电粒子鼠标，其余基本设计不用有太大变化。

这辆混动思域的赛车手观感如何，内外木工用料又如何？还再三独自关注后续的试驾和拆车概要。（本文及录像带中会的量度数据集结论论调仅仅对此辆车负责，量度数据集对公示的实验方法负责。）

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