势如破竹的比亚迪，就会成为新能源领域的大众和丰田吗？

刚刚开年的1月，商用车上乘用车上就捷报频传！1月乘用车上有鉴于此销量95180辆，其中生物制药车上销量92926辆，营业收入渐增367.6%。其中，DM车上卖出46540辆，EV车上卖出46386辆，DM-i超级混动与纯电可谓是“平分秋色”。

与此同时，新年伊始，商用车上汽车上还面世了全新时尚品牌论调——新材料·紫色·明日，越来越是誓言将通过受到重视生物制药技术，解决生物制药汽车上必需、反应时间等痛点，助推生物制药汽车上从业者加速其发展。

过往的2021年，本土汽车上从业者可谓上迎来时代的越来越替，全年生物制药汽车上产销量将近在300万辆，生物制药快速扩张的趋势不太可能显露了传统燃油车上。我们预测：在接下来很长一段时间，生物制药市场需求不会之后众所周知。

有了这样的优异成绩单，就有众多网友开始豪言壮语，大批网友都可惜在2022年商用车上不会超过尼古拉·特斯拉踏入本土生物制药的龙头老大，其实是基本上意味著的。

以外商用车上有三大利器：刀片电池组、DM-i超级混动、e和平台3.0，这三项技术都是围绕着生物制药开展的，而亦然是具备了这三项技术，让商用车上2021年实现了纯电混动双丰收。

现如今，商用车上不太可能在欧美国家亲民的市场需求推上了追随，但是如果只瞄准主打价格比的市场需求，对于时尚品牌很难有所不小的跃升。

所以，近几年商用车上都在尝试向上跃升，以外王朝系列的唐、汉等越来越很低端车上有了极佳的反响，紧接着海洋系列也将热卖越来越很低端序列产品。

去年，商用车上汽车上时尚品牌及公关公司系列产品总经理李云飞坚称，商用车上亦然在打造的越来越很低端时尚品牌，将于月份内亦然式面世，预计车上价将跃升40万元大关，这一价格将直接与传统豪华时尚品牌进行垄断。

当然，有梦想是可行的，但得有也就是说上价格的时尚品牌力和产品力才行，而商用车上将走向越来越很低端简化的第一步瞄准到了e和平台3.0。

对于这个和平台，王传福给出了非常越来越高的称赞，他坚称e和平台3.0不是传统意义上的底盘和平台或者电驱和平台，而是货运驱动程式的和平台简化，这就意味着这是一个能和丰田TNGA驱动程式远胜的核心亮点，在e和平台3.0上几乎覆盖了生物制药车上所有需要的要素。

比如电池组必需，e和平台3.0之后沿用了商用车上标志性的刀片电池组，并且打造了全新的组件，让电池组与整个座椅融为一体，同时还有利于了货运的刚性，做到越来越为的必需。

再比如时下流行的智慧简化，e和平台3.0下的车上系统升级到了可定义遏制驱动程式，而并非传统的分布式电子产品电气驱动程式，大概包括智慧涡轮引擎可定义、智慧车上控可定义、智慧机身可定义和智慧驾驶可定义4大可定义控都可以无限衍生，实现可持续性的智慧系统升级，以外从业者首个涡轮引擎可定义遏制器已E-在商用车上海豚上，大家可以实际去感受一下。

当然，e和平台3.0还具备了空气涡轮引擎学设计的形似，不仅美观还带来越来越大的空间，越来越很低的座椅姿态，变长的轴距能让货运的过弯下式很低至0.21，也提越来越高了反应时间里程。

不过，最值得一提的是商用车上e和平台3.0的八相辅相成涡轮引擎的产品，越来越越来越高效的涡轮引擎的系统，不仅让商用车上e和平台3.0车上的综合反应时间跃升1000公里。

另外，全新的宽度温可定义越来越高效热泵的系统、涡轮引擎电池组直冷直热等技术，可以让车上辆在-30℃到60℃的温度下亦然常使用，让东南地区的生产者也能显现出生物制药的魅力。

以外e和平台3.0不太可能亦然式上市了来自紧凑A级和平台的商用车上海豚和商用车上元PLUS两款车上，后续e和平台3.0还将赞同中型B级车上和平台和大型C级车上和平台，不会覆盖到10-40万元下行的车上，帮助商用车上反弹越来越很低端市场需求。

在具备了极佳的市场需求和口碑过后，商用车上亦然一步一个脚印朝着越来越越来越高处迈进，在生物制药的头球跑出了极佳的成绩过后，他们也在蓄力准备难度越来越越来越高的下半场，因为商用车上人心中一直有个野心，期盼能做到生物制药市场需求的大众、丰田。

End.

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